problème branchement de la bobine

Salut, comme vous le savez je restaure mon JOUJOU et ce week-end j'ai remis le moteur. Tout allait bien jusqu'au moment de rebrancher la bobine et là les repères fait lors du démontage disparus. Alors y a-t-il certains d'entre vous qui pourriez prendre enphotos les branchements et surtout où faut les fils. Je résume j'ai plusieurs câbles de pas branchés et je ne sais plus lesquels vont à la bobine .
Je vous mets des photos ce soir si besoin. Sinon merci de mettre les votre pour comparer.
Par avance MERCI.....

en voici 2 si ça peut t'aider, le fil jaune et noir en dessous que tu vois dans la gaine noir va a l'allumeur, le marron comme tu peux le constater a rien du tout et si quelqu'un sait a quoi il sert, je me coucherai moins c.. ce soir et les deux autres sur la cosse blanche

Super mais peux-tu en faire une sans le cache de la bobine. Oui je sais je suis exigeant mais je ne foudrait pas la cramer.

si c'est pas clair tel moi au 0607062660

Merci je regarde ça ce soir ou demain pour comparer. Je t'appelle si problème.
Merci pour la rapidité de ta réponse.

pas de soucis, tu me tel quand tu veux si tu n'es pas certain

C'est ok skip ton probleme de branchement ??

Pas eu le temps de jetter un coup d'oeil. Je te tiens au courrant

ok quand tu veux

skipper63 a écrit:Pas eu le temps de jetter un coup d'oeil. Je te tiens au courrant

tu fais quoi c'est pas comme ci t'avais un metier en dehors

comme je viens de raccrocher avec toi pour la forme voici la photo je te tiens au courant pour les essuis glace

Je suis pas encore tout à fait sur du branchement, alors j'ai fais un schémas de ce que j'ai.

Voila j'ai une conection qui sort du faisceau principal de la quelle sort un fil marron (2) qui retourne directe au faisceau et un fil marron liseré blanc (3) pas branché. Du faisceau principal j'ai également un fil noir liseré blanc (1) qui est alimenté en 12 volt.
Ensuite sur la bobine j'ai un fil blanc (4) branché sur la borne +. De l'allumage arrive une gaine de laquelle sort deux fils un jaune (5) et un noir (6), le noir est fini par une cosse sur laquelle il y a également un fil marron de branché (7).
Je suis pas sur que ce soit claire voici le schémas.


C'est peut-être plus parlant.

En prennant toutes les infos que vous n'avez données (je vous remercie), je pense que le fil noir et blanc (1) se branche au blanc (4) et que le noir (6) se branche à la borne - de la bobine.
Mais le fil marron et blanc (3) se branche-t-il aussi à la bobine ? Ou ailleur ? et le Marron (7) ?
Enfin encore quelques incertitudes donc je me retourne vers vous. et par avance MERCI.

noir blanc sur blanc ,mon marron est branché nul part,

BONELLO58 a écrit:noir blanc sur blanc ,mon marron est branché nul part,

Et le marron blanc ?

Tu as donc un fil noir au - et un fil jaune au + avec celui qui est noir qui va sur le blanc. Juste trois fil branché sur la babine ?

oui regardes, sur le plus tu as le fil jaune et le fil blanc le blanc se reprend sur les ou le fil noir/blanc sur mon sam et sur le moins j'ai un fil rouge/noir qui rentre dans la meme gaine que les noirs/blancs et un fil noir qui est dans la meme gaine que le jaune plus le marron qui n'est pas connecté
je te remet en dessous la photo vu de plus loin

Je tiens à vous remercier pour les infos qui n'ont permis de rebrancher la bobine.
MERCI

Salut les gars ! Excusez moi de déterrer un vieux topic mais, j'ai remonté mon 413 (Changement de moteur G13A pour G13A), tout s'etait bien passé jusqu'au moment de tourner la clé !!

J'ai pas de jus qui arrive à mes bougies, le jus n'arrive meme plus a la bobine et rien ne s'affiche au tableau de bord (ca marchait mais ayant essayer nombreuses solutions ca ne marche plus).
Pourriez vous m'envoyer une photo des branchements de votre bobine, car c'est pas tout a fait pareil que dans les photos précédentes.
Et si vous avez des astuces à me filer pour ce probleme je suis preneur Merci   

As tu vérifier tes fusibles d'abord ????
G13A, c'est un 413 à carbu, starter manuel, non ?

Oui, ils ont l'air bon, c'est un starter automatique sur le moteur que je viens de monter

Clochette01 a écrit:As tu vérifier tes fusibles d'abord ????
G13A, c'est un 413 à carbu, starter manuel, non ?

a carbu ,oui mais starter auto ,il n'y a pas de 413 a carbu et starter manuel   

Vous pourriez me mettre une photo de la bobine (sans le cache) si possible ?

le mien est un G13B,injection monopoint et starter auto,si ca peut aider  

Pareil que DOB....

Envoyez toujours ptet ca pourra servir

Le souci avec nos moteurs à injection, c'est que nous n'avons pas de bobine. Tout est géré électroniquement..., mais franchement, que tu n'ais rien au tableau de bord, ça me fait bizarre... Ce n'est pas normal ! Il y a autre chose qu'un problème de branchement de bobine...
Est-ce un 413 de chez Santana ou de chez Suzuki? Bref, espagnol ou japonais?
Si c'est un espagnol, au + de ta bobine, devrait arriver un fil blanc et un fil noir. Au moins de ta bobine, un fil noir et un fil noir + rouge.
Si c'est un japonais, à ton - de la bobine devrait arriver un fil noir, et à ton + de la bobine, un fil jaune, un fil noir+rouge et un fil blanc...
C'est ce qu'indique la RTA...
As tu vérifié ton ordre d'allumage (1-3-4-2 en partant de la distribution ?)