le sam de chris/Alice

soi un extracteur, soi tu perce et tu mais un helicoil

ok, bin je m'y mais demain matin

3 heures et demie de taf..... Démontage de tout l'avant droit , le pivot qui ne voulait pas se libérer....  et puis perçage et extraction de la visse cassé du pivot   . J'en ai profité pour nettoyer, enlever toute l'ancienne graisse et j'ai remonté, mouuuulte graissé le tout. Le résultat est  content content  de mon boulot. Tout roule ma poule.

Ah tant mieux pour toi

Merci, et demain RB en solo

impecable une bonne nouvelle mieux vos 3h et réussir que de changer un pont pour une visse casser

Merci à celui qui inventà le tourne à gauche

tu as monté quel type d'amortisseur koni, ça m'interesse

KONI 26-1087 les 4 mais a l' arrière en étude c' est raide je vais changer le réglage ou changer d' amorto

Peut être essayé des pro comp car apparemment c'est les plus souple. Mais j'ai pas de ref

les pro comp, les plus souple c'est les es1000, les es3000 sont des medium, et les es9000 sont tres fermes!

slt a tous je me bagare toujours avec ma vibration
pourriez vous me dire comment sont aligner vos pont que sa soi en hélicoïdale lame meme d' origine svp
pas ok apparemment

Et pourquoi tu n'installe pas tout simplement un arbre avec double croisillon???

je suis deja a 4000 euro et toujour cette vibration donc je ne sais si sa me changera quelque chose si j' ai la certitude je commande mais mettre 600euro dans un abre qui me servira peut etre a rien du tout
et le kit helicoidale erm et soi disans bien etudier

Chris/Alice a écrit:

La première solution est bonne aussi, puisque ton cardant et ton arbre sont alignés avec ton nez de pont .

Un peu de culture
L'arbre de transmission

Tu peux listé toit ce que tu as déjà fait pour cette vibration ?

ça c'est la vérité

Laminak a écrit:

Chris/Alice a écrit:

La première solution est bonne aussi, puisque ton cardant et ton arbre sont alignés avec ton nez de pont .

Un peu de culture
L'arbre de transmission

la première solution n'est valable qu'avec un arbre double croisillon, attention, donc 600€ pour un 4x4 qui fait du TT ça pique sur un suz.
il doit y avoir un soucis autre sur ton jouet, perso jamais je dépense autant d'argent pour un problème du genre sans avoir de certitude, c'est plus que j'avais dépensé pour avoir un kit ressort sur mesure sans rien faire!!!

Samkiki a écrit:Tu peux listé toit ce que tu as déjà fait pour cette vibration ?

oui reliste déjà ce que tu as fais pour ce problème (et pas les autre problème, celui la) par que t'as tellement eu de vérole avec ton zuk qu'on ne suit même plus ce que t'as fait

j' ai tout changé sauf la caisse et le chassi et la banquette arrière
neuf une boite de vitesse une boite de transfert 6 croisillon arbre avant
silent bloc de transfert, support de transfert, roulement pivot, roulement de roue, amortisseur, ressort, arbre de roue, jante et pneus, plaquette de frein, rotule du kit hélicoidale, tableau de bord, embrayage, révision complette du moteur et installation d' une pompe bosch, 4.16 dégager j' ai mis la boite d' origine, compteur changer, les deux blocage de pont régler, et j' en oublie  sa vibre toujour et je commande lundi un kit réfection boite de transfert chez erm car elle et encor en train de lacher
ma vibration a totalement changer quand j' ai changer les silent bloc de transfert sa vibrer énorme en 2 et maintenant sa vibre casiment pue mais probleme c' est sur tout les raport 5.4.3 et a force sa vibre de plus en plus et sa commence a cogniez dans la transfert donc je pence a mon pont mal aligniez je vois que sa pour sa que j' attend des photo de vos pont

phillipe mon 4X4 ne fait pas que du tt c' est mon vehicule de tout les jours pour sa que je me permet de le remettre a neuf qui soi efficace aussi bien en tt que sur route pour l'intant j' ai le super compromis puissance stable passe partout il me reste juste cette fout vibration qui me flingue tout a chaque fois une fois régler sa sera que du bonheur mais bon j' arrive au bou et je trouve pas pour sa que j' en vien a votre aide les amis si faut remettre 100euro ou 2000 je m' en fout je veut régler cette panne a tout pris pour l' envoyer en peinture et enfin en profiter

royco17 a écrit:

Laminak a écrit:

Chris/Alice a écrit:

La première solution est bonne aussi, puisque ton cardant et ton arbre sont alignés avec ton nez de pont .

Un peu de culture
L'arbre de transmission

la première solution n'est valable qu'avec un arbre double croisillon, attention, donc 600€ pour un 4x4 qui fait du TT ça pique sur un suz.
il doit y avoir un soucis autre sur ton jouet, perso jamais je dépense autant d'argent pour un problème du genre sans avoir de certitude, c'est plus que j'avais dépensé pour avoir un kit ressort sur mesure sans rien faire!!!

Je suis d'accord avec toi, mais c'est compliqué sur nos zinzins. Dès que tu rehausses un poil ton 4x4, automatiquement tes lignes d'arbre ne sont plus bonne (sauf si tu as appliqués les correctifs qui vont bien )
Seulement, il est peut être acceptable qu'un arbre simple cardan reste fonctionnel tant qu'il ne dépasse pas un certain angle de brisure.

j' ai encore eu denis ce matin au tel il me dit que normalement tout et sur mesure je suis pas sencer mettre des tirant plus long alors peutetre que les ressort sont trop haut du coup sa mais trop d' angle.
en plus je suis déphaser mais en acélération sa augmente encor plus car le pont ce leve je fait une video a la gopros cette apreme on verra ce qui se passe ladessous

bon j' ai ete fair un tour évidemment il vibre pue l' annimal en dessous de 60 j' ai rien ressentie d' anormale
on sent en 5 eme a 60 parcontre que sa commence a vibrer un peut
la video et propre mais je voi rien d' anormale dessus mise a par ma boite de vitesse qui bouge vachement comparer a la bt qui bouge pas d' un poil elle je la publie une fois mise sur youtube

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c' est la les gas