le futur hardeur de royco17

arceau arrière et croix en 50 de serrurier, 42 en chauffage de récup et les petits en haut de la tête en 33 étiré à froid sans soudure, en 3.3 d'épaisseur, petit mais très costaud

sa devrait pas bouger la securite avant tout

bon voilà l'arceau dans sa config définitive, j'ai modifié la croix, je refait toutes les soudures et meulage ponçage, et en avant vers la galva très certainement

c'est beauuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!

Le galva tu peux oublier à mon avis, c'est un procédé qui chauffe énormément et du coup tu dois percer ton arceau à pleins d'endroit afin que le liquide du bain de galva puisse circuler librement, sans risque d'explosion de ton arceau.

Renseigne toi quand même je dis peut être des conneries, peut être que ça peut aller pour ton arceau.
Mais ce serait dommage de mettre à la poubelle ce jolie taf, il épouse bien la forme du zuk

Je travaille très souvent avec une entreprise de galvanisation et effectivement, il tempe la pièce dans un bain de zinc en fusion donc lorsque tu es en présence de tube il faut y faire pleine de trou afin que les gaz qui se dillatent à l'intérieur puissent circuler sans risque de faire exploser le tube.
Donc pour moi galvanisation à oublier.

Tu me fais le meme repris sur le chassis

Alors effectivement il faut le percer, mais pas tout les 5cm, il faut de gros trous sous les fixations, et des trous de 6mm à chaque extrémité de tube, ou est le problème.???

Loïc c'est vraiment pas compliqué, tu me trouve une cintreuse Mingori pour du 60 et on peut s'y attaquer un grand week-end, en été tu vient camper chez moi ou à coté, par exemple pour la sortie estivale de St thomas, en même temps on se fait une sortie TT, fin juillet

Allez on continue avec les barres latérales

J'ai pévu des barres latérales et la même fixation que toi .
Par contre j'ai fait un retour en arrondi , genre arceau , et plus près de la roue pour pas qu'un arbres se coince entre .

je verrais ça semaine prochaine, je vais tester avant la galva, mais même avec un retour ça coincerai quand même, après c'est pas visible sur la photo, mais l'espace entre les barres et la roue est d'environ10cm seulement, devant au pire je braquerais pour dégager la barre.

Ok , c'est pas l'avant qui coince , toujours l'arrière

beau travail

merci mais j'ai petté la cintreuse , cassé l'axe de la tête, voulu faire un cintre court, je vais percer l'axe pour y fixer un boulon, alliage de merde à pas cher.

Oui c'est pas évident de cintrer avec peu de longueur, voir même impossible avec une virax

Impec comme ça, ça protège tes bas de caisse, tes élargisseurs arrière.
je reconnais un certain style je vais finir par mettre un copyright !

Un peu septique sur la fixation sur les supports de caisse, j'ai déjà réussi à en dessouder du châssis, bon c'était peut être à cause d'un tonneau... D'un autre côté ils sont juste la pour protéger les bas de caisse, ça devrait suffire.

j'ai fixe les miennes de la meme maniere ca n'a jamais bougé d'un poil

Bon finit de reprendre toutes les soudures, reprise de l'intérieur faite, montage pour essai de la lumière

La suite la suite

bon bt 4:16 hs, et direction en vrac après 15mn d'essai des nouvelles zones, donc bt déposé et remise en place de l'origine, avec les couples coniques de vit, ça le fera le temps de voir et pour la direction, le flector a lâché, réfection avec du tapis de toupie à béton

Le flector , vires le

salut royco17 du coup c'est mieux la bt origine et les couples de vit non? tu passe en 5:1 au lieu de 4:16, ca tire plus court non?

la bt d'origine avec les couples de vit, c'est top pour faire de la rando trialisante et roulage rapide, avec des roues en 16", pour le terrain seul ou trial une 4:16 plus couple court ça le fait très bien, je vais voir si bt hs peut être aune 4:9 ou 5:14, mais je passe en 31"

tu passe en 31
aurais tu peur de ne plus suivre les bordelais ??????