Contrôle du système de control 4WD - Test COMMUTATEUR à DEPRESSION

je vais peut être te dire une connerie, mes un simple interrupteur a la place du boitier électronique de commande des moyeux. vois avec un spécialiste en électricité automobile.

zuklj80 a écrit:je vais peut être te dire une connerie, mes un simple interrupteur a la place du boitier électronique de commande des moyeux. vois avec un spécialiste en électricité automobile.

C'est pas l'électronique qui déconne cette fois

c'est certainement la durite qui se ramolie

tu l'as déjà toute molle a ton âge

joy015 a écrit:tu l'as déjà toute molle a ton âge

joy015 a écrit:tu l'as déjà toute molle a ton âge

Mes toi aussi sa va t’arrivai

j'ai encore un peu de temps ça vas

Bon, c'est réparé

Durite silicone qui va bien débouchage de tube

En 2wd, l'arbre de transmission tourne dans le vide quand les roues sont au sol

.

Bon, ces derniers temps, je suis sorti des chemins batus et j'ai trouvé le jimny pas très performant en 4x4
Après un petit test... Roue avant gauche levée, moteur tournant et 4wd enclenché, ma roue tourne dans le vide

J'ai testé la dépression fournie par le moteur -> Ça fonctionne.
J'ai insufflé de l'air dans le circuit -> les moyeux claquent...
En dépression, rien ne se passe & mon voyant au tableau de bord est fixe.
Les durites caoutchouc ont été remplacé par du silicone

Est que celà pourrait venir des tubes qui fuiraient légèrement
J'en perds mon latin

L'un de tes moyeux débrayables est-il cassé ou non enclenché ?

goupilette a écrit:L'un de tes moyeux débrayables est-il cassé ou non enclenché ?

Ils ne sont pas cassés... et normalement il ne s'enclenche pas puisse que je n'est pas le "clack" que possésseur de jimny a

Les moyeux débrayables électriques sont très fragiles

goupilette a écrit:Les moyeux débrayables électriques sont très fragiles

Pneumatique ... C'est capricieux... C'est certainement une micro fuite ou un truc comme ça

Pas de souci avec les freins ? car çà pourrait être en relation avec l'alternateur ou la pompe à vide comme ici :
C'est un diesel ?

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Voici un schéma de fonctionnement qui pourrait t'aider :

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Les moyeux n'aiment pas le sel à neige !

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Prends contact avec renard38 :

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C'est un essence donc pas de pompe à vide

quelque fois simplement les vis qui tiennent les moyeux débrayables de dévissés

Je reviens sur le sujet.

Je pense avoir une fuite au niveau des joints à lèvre de moyeux (usure de la piste de contact du joint).



La porté du spi du moyeux

C'est pas bien visible mais il y a des traces d'usure, je ferai une meilleur photo

Je pensai soit :

• augmenter la dépression afin de compenser la fuite
  
• inverser le système -> fonctionnement par pression
  
• réparer les pistes de contact
  

Quand pensez-vous

Je me pose des questions...

J'ai un peu la flemme de chercher cette de fuite...
Je me dis "est-ce que ça ne va pas revenir... qu'est ce qui va encore lâcher !!!".
J'ai changé les électrovannes, remplacer mes moyeux afriques ... et mes vielles durites par des durites silicones ... Il faut que je recherche cette foutu fuite... Et c'est pas sure que ça fonctionne .

Serait-il plus judicieux de mettre des moyeux manuels et quoi mettre ???

• des moyeux de chez AVM,
  
• des moyeux AINSIN de Sj/Vitara + entretoise
  

Quid ???

Laminak a écrit:Je me pose des questions...

J'ai un peu la flemme de chercher cette de fuite...
Je me dis "est-ce que ça ne va pas revenir... qu'est ce qui va encore lâcher !!!".
J'ai changé les électrovannes, remplacer mes moyeux afriques ... et mes vielles durites par des durites silicones ... Il faut que je recherche cette foutu fuite... Et c'est pas sure que ça fonctionne .

Serait-il plus judicieux de mettre des moyeux manuels et quoi mettre ???

• des moyeux de chez AVM,
  
• des moyeux AINSIN de Sj/Vitara + entretoise
  

Quid ???

ah enfin tu y viens , vire moi ces moyeux pneumatique et met y des moyeux manuels

joy015 a écrit:ah enfin tu y viens , vire moi ces moyeux pneumatique et met y des moyeux manuels

Oui mais lesquels

Bon ben, j'ai déconnecté le moyeux de droit et l'ai testé en dépression...
Il ne se passe rien... même pas une petite monté en dépression ...
Donc c'est pas gagnéAprès le test infructueux, j'ai démonté mon moyeux droit et là beurk




De l'eau avec de terre dans le moyeux, le porte roulemnt

C'est le SPI du roulement qui est naZ d'où la fuite en dépression... Mais je n'ai eu aucun défaut au tableau de bord


Au moins, si je mets des moyeux manuel, je ne pourrirai pas le réseau de dépression et j'aurai un vrai 4x4...