Problème de démarrage SJ413 2001

Bonjour a tous,

J'ai un soucis depuis quelques temps de démarrage sur mon SJ413 . Gros soucis de cette panne c'est aléatoire . J'ai jamais eu de soucis pour démarrer en partant de chez moi mais parfois je vais quelque part et au moment de repartir impossible de redémarrer . La batterie est OK le démarreur tourne et entraîne le moteur mais pas de démarrage . Seul moyen attendre et réessayer jusqu’à ce que ça veuille bien repartir . ça peut être après 5 comme 20 essais .
ça entraine le moteur mais sans aucun variante c'est linéaire pas de "brout brout" comme si ça allé demarrer


SI vous avez une piste .

Merci

Sûrement un problème d'injection, mais c'est quoi comme suz ?
Diesel ou essence ?

Précision, si c'est un S413, c'est un essence… Les diesel sont des S419...
Par contre, de 2001, c'est un S413 car c'est un Samurai, et non un SJ413.
Je pense aussi pour un souci d'injection. As tu vérifier si l'allumage est bien calé et l'état des bougies ?

merci pour vos réponses

Alors les bougies sont nikel et l'allumage je ne sais pas mais le soucis c'est qu'il démarre souvent sans aucun soucis au car de tour et parfois je me ballade dans les bois j'eteind le moteur et au moment de repartir il tourne mais demarre pas . Ont dirait un soucis Electrique genre antidémarrage ou autre . C'est comme si j'essayé de démarrer avec le double des clé qui n'as pas l'anti démarrage

Désolé si c'est pas trop clair ^^

De toute manière, il doit y avoir que 2 solution, l'alimentation en essence ou en électricité, donc faut tester l’allumage quand ça marche pas, pour voir si t'as une étincelle.
Si t'en a une, faut chercher du coté de l'injection

Ok merci alors il me faut tester quand ça deconne mais le probleme c'est que ça arrive quand ça veut et souvent quand je suis pas chez moi donc chaud pour tester tout ça sur le terrain non ?

regarde les broches du boitier si elles ne sont pas un peu corrodé ! ! !

Ouitara a écrit:regarde les broches du boitier si elles ne sont pas un peu corrodé ! ! !

DU boitier CDI sous la boite a gants ? Si c'est le cas j'ai déjà démonté les 2 broches et mis du nettoyant contact mais ça n'a rien fait .

Je vais me garder une bougie dans la boite a gant et quand ça recommencerais testerai si il y a étincelle voir si c'est électrique ou pas le soucis .

J'ai vérifier l'état de toutes les bougies elles sont ok avec 0.7 .

ce matin j'ai été faire un tour je suis rentré chez moi j'ai éteint le moteur j'ai essayer de redemarrer et nickel ensuite j'attend 15 min et la impossible de redemarrer du coup je vire un antiparasite et je met une bougie et il y a de l’étincelle donc je peux exclure un soucis d'allumage ?

Un désamorçage du circuit d'essence alors

ok et du coup quelle sont les premières vérifications a faire ? Je précise que j'y connais pas grand chose en mécanique .

Ou ce situe la pompe sur les Sam de 2001 dans le reservoir ?

J'ai demonter au niveau du carbu la tique coudée vissée par deux boulons j'ai mis un récipient j'ai mi le contact et l'essence arrive bien . Il faudrait que je fasse pareil quand il veut pas demarrer voir si l'essence arrive pareil ? ça a rempli environ 10cl

Nouveaux tests ce matin . Je vais faire un tour de 10 min , je rentre chez moi j'arrete le moteur , j'essaye desuite de redemarrer c'est ok , j'attends 15 min j'essaye de redemarrer et la ça demarre plus .

DU coup quand je met juste le contact j'entend bien la pompe et pour etre sur j'ai demonter l'arrivée d'essence (la durite en metal avec les 2 boulons et joint torique) au carbu et ça arrive nickel quand je met le contact .
Ensuite j'ai remis la durite sur le carbu et j'ai constater que quand je mettais le contact ça suinte un peu autour de la durite comme si l'essence été bloqué pour rentrer dans le carbu . (bon le joint torique et peut etre fatigué mais en général c'est beaucoup sous pression ?

Autre test j'ai le double des clés qui n'as pas la puce avec laquelle je ne peut pas démarrer et la aussi en mettant le contact l'essence arrive la pompe marche .
En quoi consiste l’antidémarrage ? Il y a au carbu 2 truc électriques
- un avec 2 fils (jaune et rouge) au dessus de la durite d'essence
- un avec 4 fils en dessous sur le coté du carbu petit boitier plastique rond

Je me dis que soit y'as un soucis de vanne électrique qui est fatigué et qui s'ouvre quand elle veut soit l’antidémarrage à un rapport avec ces électrovannes .
Apres pourquoi j'ai toujours ce soucis apres avoir rouler et en essayant de redémarrer quelques minutes apres ...

Normalement le circuit doit être bien étanche, des bulles d'air peuvent causer ce problème, le circuit peut aussi se désamorcer, mais c'est plutôt à froid le problème.
Pour l'antidemarrage,je sais pas si ça agit sur l'injection ou l'allumage, la faut essayer avec une bougie.
Sur les miens j'en ai pas

Oui je crois qu'a force de l'enlever et de remettre j'ai niquer le joint torique .

L'antidemarrage n'agit pas sur l'allumage je pense car avec le double des clés qui n'as pas la "puce" et avec laquelle je ne peux pas demarrer y'as quand même de l'étincelle .

Au dessus de la durite d'essence avec 2 fils rouge et jaune il me semble que c'est l'injecteur . Je sais pas si il peut etre en cause .

La après avoir laisse poser depuis 2h elle redémarre nickel .

T'as peut-être ton allumage de décalé , à chaud ça démarre moins bien

je pense pas j'ai tester en mettant de l'essence dans le carbu il demarre et cale quand toute l'essence est consomée . Je sais pas comment marche l'injecteur au final ! Peut etre qu'il recoit pas le "courant" pour "envoyer" l'essence