sam td boite fragil ou pas ?

SALUT A TOUS LE VOUDRAIS AVOIR DES VERITEE SUR LE BRUIT QUI COUR DERRIERE LES SAM EN TD COMME QUOI ILS AURRAUT DES BOITES FRAGILE ...
INFO OU INTOX

J' ai casser ma 4.16 erm hier sur la route en roulant tranquille brui de roullement enorme je vien de remonter l' origine sa le fait plus donc oui sa casse

et en prime un axe de silent bloc limer ainsi que le boulon j' ai enfin trouver de ou vien cette vibration horible resulta commande d' une protection bt erm avec silent bloc et ' cest la derniere fois chez lui malheureusement rien ne tien meme les roulement chinois vont mieux

moi qui penssais prendre a sam en TD , mais sa ne vien pas du couple du moteur , mais bien de ta BT ?

j' ai eu Denis erm et c' est du au couple il ma dis je peut mettre n'importe quel boite elle casse faut mettre des couple conique pour réduire des pont

mais deja que je tire super cour alors avec des cc j' imagine meme pas et j' ai pas l' intention de mettre du 33 pouce pour rattraper la différence
met différentiel vont en prendre plein la tronche après

les syncros de 1 et de 2 on du mal a résister va savoir pourquoi ?

Sur les td c'est la boite de vitesse qui fatigue les syncro
Mais jamais casser de boîte

Tu parles de quelle boite??? BT ou BV??? Parce que les réponses ça part un peux dans tout les sens la....

moi c' est la boite de transfert qui a l' acher du faite quel et reduite elle protege la boite de vitesse si les deux sont d' origine c' est la boite de vitesse qui prend en premier
le mieux c' est couple conique mais apres sa tire tres cour en longue et en courte
je vais lui changer les roullement sa va repartire pour 2 ans pence pas que j' ai casser de pignion tout marche niquel juste un gros bruit de grognement

je ne sais pas de quel boite il sagit mais , on ma dit que sur les SAM TD la boite ne tien pas mais je ne sais pas de quel boite on me parle .
comme je pensais , une foie mon range rover vendu prendre un SAM TD , je me renseigne .
avent de faire un achat que je regreterais

Bjr les botes vitesses des TD sont ac fragile tu prend une boite de 413 essence et c bon

oui mais le ratio n'est pas le meme !
et elle se monte sur le bloc du TD sans modif ?

Oui se monte direct je suis pas sur je crois que l essence tire plus long (a confirmé)

oui si elle se monte ,les BV de moteur essence tir plus long que celle de diesel .
reste a savoir en reel si c'est vraiment plus long a l'usage

essence et diesel sont les meme pour ca quel ont du mal a encaisser le couple mais c' est quand meme solide sa casse pas non plus tout les jour le mien a ete equipper en 2002 la 4.16 en 2009 et les roulement vienne juste de lacher donc c' est pas non plus des casse a repetition

oui c'est resonable , mais quel est ton utilisation de se 4x4 et quel est la taille de tes pneus , et 2 blocage ou pas de blocages ?
touts ses parametres font que sa tien plus ou mois longtemps .
pour ma par si je part sur un SAM TD il y auras 2 blocs et des 33 et du franchissement dans de la roche pour la plus part du temps.....

2 Blocage utilisation 80%  tout terrain
pneus 205R16 fedima sirocco

c'est sur un jym? ( c'est la meme maca que sur sam?)
et 205x16 je ne me rend pas bien compte , sa fait combien en hauteur ?

identique au 30

ok ..
et celui la c'est un td ?

oui

chris t'es pas un exemple, la mecanique ne resiste jamais avec toi, tu casses tout le temps! et puis tu viens de l'avoir, tu sais pas comment il a été traité avant, ni comment les pieces ont été montées... tu n'as pas assez de recule...
une BT ca tient largement le choc d'un td, meme vitamine, suffit qu'elle soit bien montée, et si modifiée en 4.16 ou autre, soit acheter un kit de pignons, soit quand on fait le micmac 410/413 que le centrage avant soudure soit impeccable et la soudure de qualité! la bt c'est costaud sur un sam, ca lache pas, sauf les silent bloc! le seul truc qui peut péter si montage 6.5, c'est le carter en lui meme, qui sous l'effet du couple peut s'ouvrir... mais pour ca, suffit de monter un craddle qui reprends le tour de la BT complet!

le probleme se situe plutot au niveau de la BV sur les td, ils ont tendance à bouffer les syncros, mais la boite est pas HS du tout, juste un plus chiant à utiliser...
en fait c'est du à deux problemes facilement solutionnables: la fourchette a tendence à plier, du coup ca debraye moins bien: suffit d'en racheter une acier neuve et de le souder un petit fer plat pour la rigidifier!
deuxieme probleme, c'est que la garde est pas assez grande, ce qui fait que meme pedale au fond, ca debraye pas assez... pour cela, il faut rallonger la garde de la pedale de 2cm seulement, et le tour est joué!

voila des explication simples et des solutions qui sont tres simples a realiser .
si c'est juste les syncros qui se bouffe a cause de la coursse de l'embrayage c'est rien


des que je vend mon range je repart sur un sam td en chassis long

en genral un sam td, aux environ de 100 000km la syncro de premiere est morte, voire meme celle de la deuxieme... juste par ce que ca debraye pas assez...


voila la reponse de quelqu'un qui a deja fait l'optimisation

loulou76490 a écrit:

Chris/Alice a écrit:slt a tous les zukiste . pour ce qui sont possesseur de td et qui on eu la maladie des fourchette qui vrille avez vous simplement changer la fourchette d' embrayage ou existe il des fourchette renforcer voir adaptable ? merci a tous

il faut tout simplement mettre une fourchette de 413 essence ,la matiere n'etant pas la meme ,elle ne plis pas ,il faut changer la butée au bout de l'arret de gaine qui est en caoutchou contre une en alu et rallonger la fourchette qui est sur ta pedale de 2cm pour qu'il debraye mieux