pompe a gazoil

j'ai une petite fuite sous le ressort
puis je le démonter sans y trouver une usine a gaz  

profites en pour la sortir et poser une pompe Bosch 445 série 1,2 ou 3 et avec un bon réglage tu aura dix fois plus de patate, enfin tu aura l'impression, mais avec le réglage qui va bien c'est du bohneur le td en Bosch, les donneurs sont des 306td et autres TD de PSA avec la tubulure et les injecteurs taré à 175bar, ça se négocie entre 80€ et 250€ suivant les fournisseurs, l'idéal etant qu'elle soit encore sur le moulin avec du GO dedans et là tu pose un filtre à air qui respire genre K§N,      

Ou alors tu met un V8 essence.
  

je ne sais pas si tu peut le demonté mais moi je viens de mettre une pompe de 306td ave canalisation et injecteur a 180e sur lbc et vraiment suis trop content je sais pas combien j ai pris de chevaux mais j arrive a faire gratter les 30' ( en 2roues faut pas deconné non plus ) sur le bitume .
ca arrache grave !

je sais bien que la Bosch arrache   

bonne nouvelle j'ai une

445 serie 2 gratuite
avec ces injecteurs   

kool il va respiré le zuk !  

Dit moi Playmo, tu n'a que changé la pompe et ses accessoires, pas de pression au turbo en plus?? elle est d'origine ta pompe? tu a posé un inter-cooler?? parce que sur un vitara le changement est certains mais pas autant que tu le décrit, ou n'appuierais tu pas beaucoup plus sur la pédale depuis que tu a la Bosch?
je trouve une telle différence bizarre, par contre fais gaffe à ton embrayage!!!!!, sur les vits amélioré, il cire jusqu'en 3éme      

quelle sont les modifs a faire sur le moteur ?


1er
pompe Bosch

2eme
injecteurs

je peut avoir le turbo de la 306 aussi est ce que je le prend ?

merci

aucune modifs a prévoie, tu vire la pompe lucamerde, les tuyau rigide et les injecteur et met le les bosh

prend tout les accessoires, raccord ... pour le montage. ah si il faut que tu décale d'un trou les trois vis d'encrage de la pompe sur le support.
change la couroie de distrie pour une flanbant neuve et voila tous


si tu veux pourser le vis un peu plus loin, démonte la vanne egr et bouche la. pour allez encors plus loin démonter la pieces sur le dessus du moteur qui sert a l'admition d'air et du vide la chicane; jten dirais pas plus j'connais pas grand chose.

pour le turbo pas la peine de le prendre.


une fois ton montage fait, il te faudras faire un pti calage a l'oreille pour que ça fonctionne, chez un dieseliste si tu veux que ceux soit top.
avec ça tu passe environs des 72cv d'origine a 90cv.

par la suite tu peu gonfler le turbo en réglant la "wastegate" et en enrichisant le pompe en GO. ça c'est un autre chapitre, avec ça tu peu ateindre les 110 CV mais je pense qu'il faut prévoir un interco

Non mon petit yann, les sam ne font que 65cv d'origine, pour la pompe c'est à peu prés ça, avec une modif importante pour les novice, il faut demonter, la durite en métal de l'admission, la percer et y poser un raccord pour raccorder la dépression de la pompe, voilà, profites en effectivement pour shunter l'EGR, c'est une excellente initiative, et pour le calage de l'avance, il vaut mieux que ça fume un peu noir en accélération que blanc, tourner la pompe le plus vertical possible vers le moteur, voilà bonne bricole, avec tout ça tu doit atteindre les 75/85cv, mais ça va te changer quand même.
eh oui ce n'est qu'un Sam donc plus léger et plus joueur attention à la tenue de route avec ta nouvelle F1        

ok merci des tuyaux   

royco17 a écrit:Dit moi Playmo, tu n'a que changé la pompe et ses accessoires, pas de pression au turbo en plus?? elle est d'origine ta pompe? tu a posé un inter-cooler?? parce que sur un vitara le changement est certains mais pas autant que tu le décrit, ou n'appuierais tu pas beaucoup plus sur la pédale depuis que tu a la Bosch?
je trouve une telle différence bizarre, par contre fais gaffe à ton embrayage!!!!!, sur les vits amélioré, il cire jusqu'en 3éme      

slt , je n est mis que la pompe et injecteur bien callé par un dieseliste , et je suis plutot du genre pepere sur la route   
avant , d origine , a 100km/h j avais l impression d etre au bout du bout    ...mais ca c etait avant   
maintenant a 90km/h suis a moitier de pedale en je gere l acceleration qd je double ( et oui je double    ) parceque ca monte en regime bcp plus facilement ! j ai pris 120 tres facilement , mais la tenu de route c est pas ca   
le vitara est plus lourd que le sam , ducoup ca peut faire la difference , de toute facon pas d autoroute pour mon sam parcqu il monte haut en regime qd mm !
j ai pensé a monté la pressioin du turbo mais je l est pas fais j ai peur pour ma culasse   

sur le vit jusqu'à un tour et demi, c'est bon, mais l'idéal étant une prépa de la pompe et pression, de turbo, si tu peux un échangeur et à tu récupère un avion, mais il te faut poser des manos pour surveiller après, perso je pense que la Bosch suffit bien pour nos utilisations et la conduite soft c'est bon pour les suz, après ils font des avions de chasse mais qui ne font de TT, faut savoir ou on mets les roues        

le père noel est passer et gratos