Suzuki SJ 410 - Swiss Made

Bonjour à tous,

Je bidouille, je bricole !!! (première fois sur un forum).
Petites difficultés à mettre en ligne les photos de notre 410 avec les petits commentaires.

Le premier jour, il l'acheta.







Le deuxième jour, il démonta et des sièges baquets et le volant il installa



















Le troisième jour, il se rendit compte que plus de 7 jours il lui faudra !!!

Bien venue et jolie JOUJOU ...

Joli joujou tout à fait, mais drôle de tableau de bord. Je n'avais jamais un tableau de bord comme celui là... Swiss made aussi ????

Clochette01 a écrit:Joli joujou tout à fait, mais drôle de tableau de bord. Je n'avais jamais un tableau de bord comme celui là... Swiss made aussi ????

Merci !
Non le tableau de bord semble d'origine!!
la question que je me pose c'est la provenance de la voiture Japon ou Espagne ???  
Voir les autres photos sur Forum Zuk International

Bienvenue à toi   

C'est quoi comme type mine    

Le tableau de bord est d'origine et normal, c'est un des tout premier 410 importé en Suisse, les premiers sont arrivé en 82-83, j'en ai eut plusieurs des 83 ( frein tambour au 4 coins ) - 84 ( dès 84 frein à disque à l'avant ). Je ne peut te l'affirmer à 100 % mais chez nous les 410 avec ce tableau de bord sont tous japonais. Regarde les phares ( si d'origine ? ) si c'est des Kioto c'est un japonais, et ce truc est valable pour tout les Suz, les E ont une autre monte de phares.

   

Je crois que ses sur ceux la que l'on peut prendre l’Eure BV 5 vitesse pour les mètres sur un LJ80

zuklj80 a écrit:Je crois que ses sur ceux la que l'on peut prendre l’Eure BV 5 vitesse pour les mètres sur un LJ80

Sur ces vieux 410 c'est des boîtes 4.   

Mais sur le LJ tu peux monter un moteur de 410 sans problème   les cloches de boîtes sont les mêmes .

3 vitesses + la marche AR, exact, çà me fait penser à celui qui avait posé la question ici sur le forum car il n'arrivait pas à passer la 4ème !!!     C'est vieux mais c'est amusant comme annecdocte.  

zukisuisse410 a écrit:Bonjour à tous,

Je bidouille, je bricole !!! (première fois sur un forum).
Petites difficultés à mettre en ligne les photos de notre 410 avec les petits commentaires.

Bienvenu parmi nous, c'est toujours un plaisir de voir combien notre marque fétiche est aimée à l'international.

Pour les    le plus facile c'est de faire des petites vidéos à mettre sur un compte youtube, et de cliquer sur le petit logo youtube du forum pour partager le lien, l'idéal étant de voir le 4x4 suzuki en action tout terrain. (tous les appareils photo numériques ont la fonction vidéo voir logo camera)

Joyeux réveillon   et bon bichonnage de ce joli 4x4

Monique
Suzuki Vitara 1.6i

mais c'est ma boite a gants !!!!   

Coluche65 a écrit:Le tableau de bord est d'origine et normal, c'est un des tout premier 410 importé en Suisse, les  premiers sont arrivé en 82-83, j'en ai eut plusieurs des 83 ( frein tambour au 4 coins ) - 84 ( dès 84 frein à disque à l'avant ). Je ne peut te l'affirmer à 100 % mais chez nous les 410 avec ce tableau de bord sont tous japonais. Regarde les phares ( si d'origine ? ) si c'est des Kioto c'est un japonais, et ce truc est valable pour tout les Suz, les E ont une autre monte de phares.

   

Salut à tous, et bonne année !!!!
Merci pour les infos, je vérifie les phares et la 4ème et je vous tiens au courant !!!

Petite question sup ????
Même si souvent posée et vraisemblablement sans réponse parce-que.....
Quelles petites modifs (simples) je peux faire, pour avoir un peut plus de pêche avec mon 410 ?

   

Cela reste un 10000cc donc pas grand chose a faire peut être en y installant un allumage électronique tu aura une meilleur combustion ses ce que j'ai fait sur mon LJ80
Voir tuto ici comme ses presque le même allumeur tu dois pouvoir mètre comme le mien
moi sur mon LJ80 ses un 800cc ses pas un foudre de gère non plus

N'y fait rien, le 1000 est un moteur formidable, peut-être le meilleur de la gamme, il est indestructible, la morale m'interdit de dire ce que je lui ai mis au miens, je vais passer pour un assassin   

Off - On, tu peux tout lui faire, j'ai eut fait des centaines de km d'autoroute pied dedans 6000 - 6500 tours pendant des heures, en TT en gamme courte des 8000 avant de lâcher l'embrayage , des sur régimes, des sous régimes ............. indestructible le 410, à peine si il bouffait un peu d'huile.

Bon après jusqu'à 15 L au cent le p'tit 1000   

Si tu ne le bidouille pas il vas tenir sans problème, c'est sur que si tu commence à mettre des grandes roues il vas perdre encore un peu d'énergie, mais il vas toujours te ramener à la maison.  

Non mon 410 c'est un des 4x4 que je regrette le plus  

Coluche65 a écrit:N'y fait rien, le 1000 est un moteur formidable, peut-être le meilleur de la gamme, il est indestructible, la morale m'interdit de dire ce que je lui ai mis au miens, je vais passer pour un assassin   

Off - On, tu peux tout lui faire, j'ai eut fait des centaines de km d'autoroute pied dedans 6000 - 6500 tours pendant des heures, en TT en gamme courte des 8000 avant de lâcher l'embrayage , des sur régimes, des sous régimes ............. indestructible le 410, à peine si il bouffait un peu d'huile.

Bon après jusqu'à 15 L au cent le p'tit 1000   

Si tu ne le bidouille pas il vas tenir sans problème, c'est sur que si tu commence à mettre des grandes roues il vas perdre encore un peu d'énergie, mais il vas toujours te ramener à la maison.  

Non mon 410 c'est un des 4x4 que je regrette le plus  

Merci pour ces précieux conseils !!!!
c'est vrais  qu’avec les grosse roues il a + de peine !!!
Quelle est la taille de roues idéale que tu me conseille ??? sans oublier le côté (esthétique)

le 195/15 c'est pas mal! ne pas oublier les arbres de roues non plus... apres tout depend du profil quoi... si tu veux monter des gros pneus, faudra changer les couples coniques...   

romainletu a écrit:le 195/15 c'est pas mal! ne pas oublier les arbres de roues non plus... apres tout depend du profil quoi... si tu veux monter des gros pneus, faudra changer les couples coniques...   

tu pense que du 205/80/16 c'est trop ???
il y a un modèle de chez Insa-turbo track 2 à un prix très attractif   

prend du 205/75 15 je pense que ses le maxi pour un 1000cc sa équivaux au 195/80 15 au niveau hauteur

Apres si tu veux faire que de la figuration sur un chemin de terre sec ses comme tu veux   

205/80/16 avec une 416 ça passe tranquille même avec le 410    

aprés c sur que si tu y met des pneus neuf et pas rechappé , ta transmission te dira merci    

zuklj80 a écrit:prend du 205/75 15 je pense que ses le maxi pour un 1000cc sa équivaux au 195/80 15 au niveau hauteur

Apres si tu veux faire que de la figuration sur un chemin de terre sec ses comme tu veux   

Non, non est non pas de figuration    
Pas évident de trouver cette taille     
c'est ou ça ????   

La ou la

Ce n'et que du rechapé certain te dirons que ses lourd etc... on ne lancera pas de polémique,  mes tout dépend de ton budget
Ses ce que je vais mètre sur le LJ80 lors du remplacement des pneus

enfin entre le 205/75/15 et le 205/80/16 y a une sacré différence de taille

pour avoir essayé un sam 410 dans une même montée , ça manque un peu de chevaux mais ça monte aux même endroit

Je me demande ce que pense Monsieur Coluche de ce petit différent ???
 
alors les gars !!! 205/75/15 ou 205/80/16 ???

Je te conseil les 205/75/15 et voir même de rester en taille d'origine 195/75/15 c'est ce que j'ai même sur un 413 et c'est nikel.
Si tu passe en 205/80/16 tu vas pomper sur le moteur perdre de la puissance et du couple déjà qu'il faut les chercher dans la boite à gants sur un 410 ...
Ce type de véhicule est déjà très très bien conçus pour le TT d'origine, je conseil à tous dans un 1er temps de protéger le véhicule (coquille, plaque sous la BT, etc...) plutôt de commencer à y mettre de grosses roues qui ne feront que faire forcer la mécanique.
On peut vraiment bien s'amuser avec nos véhicules comme ça.
Un truc égalment et qui rejoind ce que je dis on commence toujours les modifications du moteur vers l'extérieur et non pas l'inverse, donc la taille des pneux est la dermière choses à faire à moins d'avoir les sous pour faire le reste ou pouvoir payer les casses.
Voila c'est mon point de vu.