Restauration de mon "JOUJOU"

Je viens de m'appercevoir qu'il mamquait le début de la restauration de "JOUJOU" alors je remets cela ici.

Le 25/02/2010 :
Enfin le grand jour
Demain matin j'attaque la remise en état de mon 413, on commence par lui enlever son "coeur pour une révision complète, puis les ponts et transmission et la suspension. Si on peut on lui ferra un petit blaxonnage du dessous et une petite peinture (si les sous me tombe du ciel) mais avant je vais fermer la caisse arrière et derrière les sièges.
Bref pas mal de taf en vu. Je ferrais suivre les photos de ces travaux.


Le 26/02/2010 :
Voici les premières photos, au programme d'aujourd'hui démonter le moteur et la boite de vitesse.



ça fait un gros vide maintenant.



Un merci à Christophe un collègue de boulot pour le coup de main (c'est lui qui a presque tout fait)

La suit le week-end prochain, car pour demain c'est placoplatre chez un copain. Et oui si on veut des coups de mains il faut savoir en donner.
Donc le 4x4 attendra une semaine.


Le 07/03/2010 :
Resalut a tous, ce wwek-end pas de placo mais du cabouï.
Tout d'abort sur la question que je me possais pour les freins se sont des montage "japon" à l'avant comme à l'arrière.



Voila le programe pour le week-end : Démontage des arbes de trasmissions, pont avant et arrière enfin la boite de transfert.



J'ai attaqué par les arbres un jeu d'enfant ils sont venus sans problèmes par contre pour le pont arrière les boulons des brides d'attaches étaient complètement souder par rouille (le dégrippant n'y à rien fait)





Clé à pipe de chez "BABOU" : 0     Les brides : 1



Clé "FACOM" : 2     Les brides : 0 :D:D:D






Et voila le travail, bon il va falloir jouer du marteau avant le remontage :(



Et maintenant on passe au nettoyage et boulon par boulon s'il vous plait :p



Tiens j'ai oublié, il y a eu des livraisons cette semaine le kit trail-Master et les élargisseurs de voies sont arrivés.



C'EST AINSI QUE CE TERMINE LE WEEK-END ET A LA SEMAINE PROCHAINE POUR LE PROCHAIN EPISODE


Le 09/03/2010 :
Je met les photos du montage des freins arrière. Il est fait maison, je l'ai acheté comme ça, je vais surement le modifier pour le mettre un peu plus propre car c'est un peu l'arrache.

D'abord à l'intérieur


La sortie des durites sous la caisse



Le repartiteur frein avant arrière


et la fixation des etriers



Voila mais je ferrais des photos des modifs que je vais faire avec des durites aviations. Mais je ne dis pas tout.


Le 14/03/2010 :
Démontage des arbres de transmission pour changer les croisillons. J'en ai baché pour rester poli.


Puis démontage du pont arrière.
Les 1/2 arbres sont bon par contre pas pu enlever les roulements pour finir de déposer la plaque de fixation des étriers de frein pour les dérouiller et les peindre pour éviter qu'il ne rerouille.


Au niveau des ponts, j'ai une grosse fuite au niveau de la bague de la tête de pont qui bouge et à reçu un gros coup, mais pas de jeu au niveau de l'axe. Le reste de la tête de pont à l'air OK.

Que dois-je faire finir de démonter pour voir si c'est possible de faire quelque chose (est-ce dur ? j'ai jamais fait) ou changer la tête ?

Une autre question au niveau de l'arbre de transmission BT > Pont AV, il y avait du jeu quand il été monté et maintenant qu'il est démonter et nettoyé plus de jeu. Par contre je ne suis apperçu qu'il n'était pas emboité à fond. Alors ma question existe-t'il plusieurs longueurs donc n'est'il pas trop cours ? Voila les dimensions



A part tout ça BRADERIE

J'ai les anciennes lames l'états

Les deux de l'avant peuvent encore peut-être faire par contre celles de derrière.

Les 4 amortisseur à huile mais là auusi surprise les deux de devant on l'air OK et ceux de l'arrière il sont de modéle différent mais sont OK aussi, ils reveinnent bien en place.

Le tarif: UNE TOURNEE AU ZUK DAY'S pour ceux qui y seront sinon venir les chercher.

Voila une page de plus de tourner, le démontage commence à être long vivement que je fasse le boulot inverse .
Je vous remercie par avance des réponses que vous allez me donner pour les 2-3 questions posées.
A BIENTOT


Le 19/03/2010 :
Et oui même le jour de mon anniversaire je mets les mains dans la graisse.
Toujours du démontage au programme (il va pas en rester lourd) je commence aussi à traiter des pièce au rustol.

Putain comme ça brille

Je m'attaque à cette tête de pont qui fuit alors avec les conseil que vous m'avez donné je me suis fait une pièce pour éviter que ça tourne.

Un peu grosier mais efficace

Une foi le boulon enlever voila le joint pour moi il à l'air OK


Par contre en ce qui concerne la collerette

Je pense que la fuite vient de là hélas je n'arrive pas à trouver juste cette collerette.

SOS QUELQU'UN A T'IL CA ?
PAR AVANCE MERCI

Il y aussi l'axe qui a un peu pris mais je pense qu'il peut encore faire


Sinon voila les photos des cales de fixation des étriers des frein arrière pour les freins à disque

C'est du brute de décoffrage mais c'est du costaud.

Voila pour aujourd'hui et à demain...


Le 27/03/2010 :
Encore une journée de travail et toujour du démontage mais cet foi je m'attaque à l'intérieur, je commence à en avoir marre, mais bon il reste pas grand chose à enlever maintenant.



Une vraiment cure d'amégrissement.
Le plus chiant ce fut d'enlever l'arceau, il été boulonné et SOUDE.


Merde le fil rouge été braché au fil vert ou jaume ? ET LE BLEU ??
J'ai découvert un vrai bordel dans les fils qui veut faire un scoubidou ?

Alors voila j'en suis au stade de savoir il ne reste presque plus rien à démonter pour serparer la caisse du chassis quelqu'un peut me dire exastement ce qu'il y a à faire. Il y a le boitier de direction (3 boulons) et les dix écroux qui fixe la caisse si je ne me trompe pas.
Mon but au point où j'en suis serais de faire un body light mais voila deuxiéme question: Avec le kit réhausse +5cm et si je fais un body de +5cm y aurat-il des modifs à faire sur la direction ? Pour ce qui est des freins j'ai déjà prévu des flexible type aviation sur mesure.
Bon voila je compte sur vous pour répondre. je sais que si je chercher dans les post je trouverai mais la FLEMMMMM.
MERCI d'avance


Le 28/03/2010 :
Putain j'ai encore trouvé des truc à démonter;
Pas de photos pour aujourd'hui mais voici le shemas du montage des freins séparés arrières.



Voila pour ceux qui le veulent.


Le 07/04/2010 :
[SIZE="18"]ALLE QUELQUES NOUVELLES[/SIZE]

Pour ce week-end de paques, je suis allé chercher les oeufs à Toulouse, c'est magnifique.



Mais bon il y a le "joujou" qui attend dans le garage alors les vacances ce sera dans la rouille et la graisse.

On poursuit les scéances de peinture et le jradin ainsi que le blacon commence à resembler à un magasin de pièces pour automible.


Merci à Mathieu pour le coups de pinceau.


Sinon pour ma part j'ai encore trouver des trucs à démonter.


Pour l'après-midi c'est le grand bazard on sépare le chassis de la caisse.

Oppération réussi MERCI à Gilles qui est venu en renfort pour l'après-midi.

Par contre j'ai eu des surprises, bon je m'y attendais un peu.

Il va falloir jouer du poste à souder.

Et maintenant pour la suite, j'ai toujours quelques questions:
Pour faire un body il faut que je désoude les boulons de la photos précédente mais par contre pour le remontage les câles en caoutchou il faut les remettres par ce que les miennes.

Et elles sont toutes comme ça;
J'ai regardé sur les différents posts sur les bodys et je pense qu'il faut les remettre alors la suite de question ça ce vend ?

Bon voila pour aujoud'hui la suite en fin de semaine sauf si je vous EMMERDE avec mon affaire.
En attendant je vais faire un tour avec mon BOLIDE.




Le 13/04/2010 :
Je suis sur que je vous manquais, alors voila un peu de nouvelles des travaux.

La phase démontage est fini (de toute façon il ne restait plus grand chose à démonter)
Le nettoyage et la peinture des différentes pièces continu. Mais le chassis est normalement fini.


Quelques coups de marteau, quelques points de soudure et beaucoup de coup de ponçeuse, merci à Richard pour le coups de main.


Un coup d'anti-rouille. Alors certain vont dire pourquoi rouge, c'est une astuce pour ensuite mettre le Blaxonne enfin plutôt le noir à chassis comme maintenant ça s'appelle, le noir sur rouge permet de bien voir où il manque du produit.


Et voila le résultat tout bon comme neuf.

Bon je vous laisse et à plus tard si vous le voulezzzzzzzzzz;

Message d'Eric001 :
Il est presque prêt pour les zuk day's.
Vivement la suite ...
Ma réponse :
C'est bien l'objectif mais je vais de surprises en surprise au niveau carrosserie. Mais bon il va y avoir quelques plaques de tole en plus.


Le 18/04/2010 :
Et salut à tous, voila 15 jours de vacances se sont écoulés demain retour au taf.

Enfin le 4x4 a bien avancé comme vous l'avez vu le chassis est terminé (comme neuf ), je suis donc passsé à la caisse et les surprises apparaissent quand on les cherche.


Je vous les avais déjas montrer mais ils y en eu d'autres.

En premier lieux on nettoie bien toutes les zones à traiter et une couche de stop rouille.


Et la solution retenue des plaques de tôle de 1mm d'épaisseur pour certains endroits et pour le plancher conducteur et passager je l'ai doubler avec les même plaque de 1mm et de la mousse expansée entre les deux.
Pour les fixer après de longues discussions entre soudé et riveté ceux sont les rivets qui on gagné. C'est un ami qui travaille dans l'aèronautique (il répare les Mirage IV et V de l'armée) qui m'a convaincu si ça tien sur Mirage ça tiendra sur un 413.


Bon je vous rassure je n'ai pas fait que ça des 15 jours, le nettoyage et la peinture de toutes le pièces continu en parallèle.

Allez je vous laisse et le suite le week-end prochain. Salut et A ++++++++++


Le 03/05/2010 :
Comme personne ne me demande de nouvelles, je vous en donne.

Putain je ne vais pas m'en sortir de ce mastic... et que ça mastic et que ça ponce et que remastic et reponce...
J'en ai ma claque.





Heureusement, c'est fini prêt à peindre. Enfin je pense car celui qui me fais la peinture va bien me trouver quelque chose à reponcer n'est ce pas RICHARD bonnes vacances.


Merci MATHIEU pour le coup de patte.


Mais il y a encore du boulot disqueuse et soudure fonctionnent toujours mais pour les parties fines je laisse faire les professionnels. Alors c'est PATRICK qui s'y coule.



Il y a aussi un peu de nettoyage avant la peinture alors on joue du chiffon et c'est au tour de GILLES de faire "COLCHITA".


Bon je pense que j'ai fais le tour de qu'il y a été fais. AU NON AU FAIT CA VA OU TOUT CE TAS PIECES.


Sinon vous vous demandez ce que moi je fais ? Ben moi je distribu le taf et surtout serre à boire.
Allez au prochain épisode............

Message de did500 :
Penses-tu qu'il serait prés pour les zukday's
Ma réponse :
              

Le 16/05/2010 :
[SIZE="18"]COUCOU[/SIZE] c'est moi et non c'est pas encore fini, je commence à douter pour les zuk day's il va faloir que quelqu'un ce sacrifice pour me supporter à coté de lui pour faire un tour.

Maintenant que le dedans est presque terminé on est passé au dessous et on recommence.



D'abort un autre nettoyage s'impose il y a encor beaucoup de terre, il faut bien tout frotter pour voir les trous.
Alors on ressort le mastic entre temps j'ai traité tout les endroits rouillé au stop-rouille.



Aprés un passage de papier de verre, une bonne couche d'anti-gravillon et c'est comme neuf.



Comme je l'ai dit un peu avant l'intérieur est tout à fait terminé car l'arceau ( 6 points) dépasse de l'arceau d'origine alors comme je veux fermer la caisse il faut que je gagne quelques centimètres.
Voila la solution une équerre cintrée et une tôle dessus et dérrière.




Il faut encore que je perce pour passer les barres de l'arceau qui vont à l'arrière mais ça c'est pour un autre épisode, j'estime que j'ai assez bossé ces quatres jours.

A bientôt .......................................

Le 03/06/2010 :
Message de did500 :
bon alors skipper63 il en ai ou ce suz on n'a plus de nouvelle
pas de souci au moins
Ma réponse :
non pas de soucis, mais vue que le "JOUJOU" ne sera pas fini pour les zuk day's alors j'ai pris une semaine de vacances.  
Mais je m'y remet ce week-end. 

Le 07/06/2010 :
C'est bien beau les week-end aux Combes Grondées mais mon "Joujou" il ne va se remonter tout seul.

Allé on si remet samedi j'ai fini de préparer la caisse pour la peinture, le tout dans la remorque et direction la grange dans laquelle je vais faire la peinture. Rassurez vous j'ai enlevé la paille.




Une foi la place libérée dans le garage je remet le chassis sur cale pour commencer le remontage de tout ce qui est de la transmission.



J'ai commencé par les ponts.


S'il vous plait pas de commentaire sur le bordel, il est organisé.

Voila c'est tout pour ce week-end, on recommence doucement mais surement.
La semaine prochaine c'est séance peinture.

SALUT A TOUS ET A BIENTOT POUR LA SUITE ...

Le 11/07/2010 :
Bon comme prévu ce week-end c'est peinture.
Alors d'abord il a fallut calfeutrer le local pour éviter d'en mettre partout.



Et mettre en place chaque pièce à peindre pas facile de trouver à tout caser alors la peinture ce ferra en plusieurs foi.



C'est parti pour respirer les vapeur de peinture et en avoir partout, on est sorti de là dedans complètement noir.



Un grand merci à jacques car si j'avais peint moi même le résultat aurait été catastrofique vue l'essaie que j'ai fait;

Voila la peinture fini pour la première partie.



Mais ça ce n'était que le vendredi matin et comme il fallait attendre que le penture sèche, je me suis rataquer à la suite du remontage. Les nez ou têtes (je sais plu) étant remontées il ne reste plus qu'à les mettre sur les chassis.


Observez en passant le kit lames + amortisseur +5cm de chez TRAIL MASTER

Juste une absence des jumelles en cour de fabrication, je l'ai fais de 10cm entre axe.

Ensuite on remonte tout ce qui des roulements de roue, étriers de frein et tout et tout.


Oui j'avais oublié les élargisseur de voie.

Une petite vue d'ensemble du train avant.



Et fini pour ce week-end, on reprend la peinture lundi soir et le remontage ben le 14 juillet on verra pas le défilé.

Le 22/08/2010 :
Hello salut à vous tous, j'espère que vous avez passez de bonnes vacances malgrès les caprices de la météo.
Pour ma part ce fut en bretagne à Saint Guénolé vers la point de la torche (finistère sud).
Allez quelques photos pour vous donnez envie d'aller la-bas car malgrès le temps pas super super j'ai passé de très très très bonnes vacances.


Le Phare d'Eckmuhl : 60 mètres de haut et plus de 300 marches
C'est toujours du sport pour y monter mais en haut quel vue (je ne met pas de photos vous n'avez cas aller voir)


La pointe de la Torche au lieu de suf en France et mondialement reconnue.



J'adore la voile alors je ne pouvais maquer un rasemblement de vieux gréemment au port de Saint Guénolé.

Mais je vous raconte mes vacances, vous n'ètes pas la pour ça alors revenont à nos moutons.
Le remontage de mon "JOUJOU" se poursuit et quelques modifs et rajouts aussi.

Tel que les jumelles de 10 cm d'entre axe.


J'ai également refais le blindage du réservoir.

Une couche d'antirouille, de peinture et on le monte.



Mise en place d'un amortisseur de direction.


On remonte également les roues et une partie des durites de freins, essence et autre car aujourd'hui on remet la caisse sur le chassis.


Il n'y a plus qu'à la poser dessus les cale du body-lift sont prètes.


Allè HO HISSE et tout seul je l'ai mise en place.

Non pas que je pouvais le faire mais comme il y avait du monde ils mon danné un coup de main.
Merci à Philippe, Bernard, Gilles et mon frère.

Détail des cales.


Voila pour la reprise des travaux et comme d'ap : LA SUITE AU PROCHAIN EPISODE.
Bye à ++++++++++++++

sacrée boulot !
je vois que tu as un amortos de directions ,est ce vraiment indispensable ?

Par goupillette le lun 20 sept 2010-10:49
Sympa ce reportage de restauration, quand j'ai vu le stock de pièces sur l'établi    holala !
Votre courage et votre patience forcent le respect.
Bravo et compliments mérités à toute l'équipe.
Le résultat est superbe.    
Au plaisir de voir rouler ce beau Joujou

Par Eric le lun 20 sept 2010-20:08
Super boulot Olivier, merci de nous faire partager cette aventure  

Le 26/09/2010 :

Et me revoila, je n'ai pas trop mis de photos ces temps si car je ne suis en train de faire que des "bricoles" rien de spectaculaire à voir mais qui prennent du temps.

Enfin voici l'évolution du remontage, tout d'abord suite au body que j'ai fais il a fallut mettre quelques rallonges ou cales par ici et par là.


Sur le tuyau de remplissage du réservoir.


Sur la colonne de direction, l'angle qu'elle prend et la limite pour le pas avoir de problème.

Ensuite j'ai remonté les freins séparés.





Les flexibles type aviation ne sont pas encore arrivés alors on attendra pour la suite du remontage des freins, il a fallu tous les faire sur mesure (merci Euro4x4parts).

Dans le remontage et la remise en état il y a les portières.


Je suis pas mécontant du résultat.

J'ai entièrement resuivis le faisseau électrique et ça n'a pas était une partie de plaisir (je suis daltonien) :(:( Mais bon j'y suis arrivé pourvu que ça ne flambe pas.



Bon on continu le remontage ? Ben non car plus je secouais ce 4x4 plus de la terre tombée dans l'habitacle. D'où elle pouvait bien venir ?
Did500 me l'avait dis de démonter la console du ventilateur mais je ne l'avais pas fais.
Et là effectivement...





Ca ne se vois pas trop sur les photos mais tout était plein de boue, je suis sur que le ventilateur ne pouvait pas tourner. C'est parti pour une nouvelle séance de nettoyage.
Et on remonte le tout.



Voila avec le tableau de bord ça commence vraiment à ressembler à un véhicule.



Hélas après mettre fais ch _ é comme un c_n pour remonter ce p_ _ _ _ n de tableau de bord je me suis aperçu que j'avais fais une grosse c_ _ _ _ _ _ e.
Cherchez l'erreur.




Et oui j'ai remonte le tableau de bord avant la console de direction.

Conclusion faut tout que je redémonte et reremonte.

Ce sera pour le week-end prochain.

Le 03/10/2010 :

Bonjour à tous, bon ce coups là ça sent la fin proche (c'est ce que je me dis pour me motiver.

Je ne ferrais pas beaucoup de commentaire car les photos parlent d'elles mêmes...

Dans l'ordre :

L'arceau de sécurité :


La partie arrière de l'habitacle :



Les sièges :



Le pare-brise, les traverses et les portières :


Le bémol du week-end :



Et enfin deux vues d'ensemble.
INTERIEUR:


EXTERIEUR :


Mais attend Gilles il n'y a pas encore le moteur, il vraiment presser de l'essayer (il y en a un autre ...)

Et voila, j'espère que ce reportage vous plait car pour moi ça me fais vraiment du bien de montrer ce que je fais. C'est un peu de l'orgueil ou de l'auto satisfaction mais ça me motive et je commence à vraiment en avoir besoin.

Salut et à bientôt pour le nouvel épisode.

Par tristanlcf le dim 3 oct 2010-22:44
il est vraiment super beau .felicitation pour le taf  

Par 'mister B' le lun 4 oct-12:51
vivement qu'il soit terminé qu'on aille faire un tour dans les montagnes auvergnate

Par Eric le lundi 4 oct-13:12
Superbe travail Olivier, BRAVOOOOOOOO   

Par jimflo le lun 4 oct-19:09
super très beau reportage  

Le 10/10/2010 :

Et me revoila pour la suite...
Oh ce week-end pas de gros travaux, juste refaire une plaque à l'arrière pour les feux avec une petite protection.


les barres de protection.


C'est bon ça passe.

On présente le tout sur la plaque, désolé mais j'ai buguer et perdu les photos de la fabrication de la plaque.

Un coup d'antirouille et une ou deux couches de peinture, terminer pour ça.

Comme il me restait un peu de temps j'ai fais la mise à l'air des ponts.


je laisse les tuyau comme ça pour l'instant on ferra comment je les mets quand il y aura le moteur.


Pour le moteur c'est le week-end prochain, alors à plus ...

Le 24/10/2010 :

Plus trop de nouvelles et pourtant les travaux continus, pas à la vitesse que je le voudrais mais bon ça avance.
Ce week-end on a remonté le moteur et comme je l'ai mis dans un autre post quelque problème de rebranchement pour la bobine. Mais bon on trouvera la solution car j'ai trop bien nettoyé le faisseau et j'ai effacé les repères pris lors du démontage

Je n'ai qu'une seule photos du moteur remis en place.



Bon peut'être plus de photos la prochaine foi.

Par RIQUET17 le jeu 28 oct 2010-14:52
Trés beau boulot, il faut du temps pour s'attaquer à un chantier comme celui là, bravo  

Par laminak le jeu 28 oct 2010-18:50
Super taf  

Par 'mister B' le jeu 28 oct 2010-23:47
depeches toi un peu on aimerait faire un tour en auvergne  

Par did500 le jeu 28 oct 2010-23:47
avant la neige       

Par joy15 le ven 29 oct 2010-9:26
non avec la neige c plus marrant  

Le 06/11/2010 :

Hélo tout le monde !!!

Non je ne pas endormi sous mon joujou mais pas de choses spétaculaires.

J'ai fini de refaire l'éclairage et de retrouver comment tout été branché car c'était de vrai scoubidou dans le faisceau arrière.



Mais bon j'y suis arrivé.



Ensuite on a remonté toute la transmission:

La boite de transfert est comme neuve.



On la fixe ainsi que les arbres de transmission.



Et voila tout est en place.



Juste un autre truc qui a avancé. Regardez ...



Vous ne voyez pas ? Mais si le moteur il tourne
Bon je sais dur de le montrer en photo.

Et tout marche. SAUF QUE ... ... Après plusieurs vérifications une grosse flaque de liquide de refroidissement par-terre ... ... ça venait de l'habitacle et oui c'est le radiateur de chauffage qui fuit comme une passoire. .
Je suis kit pour retomber tout le tableau de bord pour la troisième fois .

Mais bon sinon tout fonctionne bien, les vitesses et le boite de transfert ok .

Voila j'espère avoir un radiateur dans la semaine et le week-end prochain, les vrais premiers tours de roue.

Par joy15 le sam 9 nov 2010-19:25
tu fini par voir le bout
vivement que tu puisse rouler !!!!

Par 'mister B' le sam 6 nov 2010-19:34
tu es donc avec nous le 27 SKIPP !!!!

Par skipper63 le sam 9 nov 2010-20:45
Je vais essayer mais encore rien de sur sur.

Par chiko le sam 6 nov 2010-20:48
Super taff  quand c'est que je peux t'emmener le mien ? 

Par goupilette le sam 6 nov 2010-21:21
Bravo pour tout ce travail, si le moteur tourne c'est super, on compte bien sur Toi pour la rando à Vévé, bon courage pour les finitions

Par royco17 le mar 9 nov 2010-21:01
superbe travail, combien d'heure, il est mieux que neuf, moi qui ai remonté mon vit avec deux, je n'ai pas eu la moitié de ton courage bravo tu va pouvoir etre fier au volant et heureux, tu va vraiment le mettre dans tous les bourbiers qui se présenteront devant toi ??????  

Par Eric001 le mar 9 nov 2010-21:04
Super boulot Olivier  
c'est vrai que vu ce que tu as fait dessus, le délai etait un peu court pour les ZUK DAY'S 2010  

Par 'mister B' le mar 9 nov 2010-21:13
le probleme, c'est pas de le mettre dans les bourbiers, mais c'est d'en sortir

Par royco le mar 9 nov 2010-21:17
Voilà une bonne réflexion, le probléme n'est effectivement pas d'y aller ou pas mais d'en sortir et comment!! mais un sam c'est passe partout non ???  

Par Eric001 le mar 9 nov 2010-21:20
avec un bon treuil si  

Par 'mister B' le mar 9 nov 2010-21:22
vi mais moi n'en a pas  

Par royco17 le mar 9 nov2010-21:24
l'idéal c'est de l'avoir à portée de lancer ou une paire de rame et un bon pote  

Par Eric le mar 9 nov 2010-21:29
c'est sur... dans tous les cas.. tu rames  

Par 'mister B' le mar 9 nov 2010-23:03
ou alors tu sors quand il pleut pas

Le 14/11/2010
Salut à tous, je n'ai pas de photos mais ça y ai j'ai fais les premiers tour de roue ce week-en. Encore quelques petits trucs à régler entre autre la purge des freins que l'on n'arrive pas à faire uniquement par gravité et en pompant, il va valoir le faire sous pression à cause des freins séparés. Et j'ai un peu de jeu dans le pont avant.
Bref encore du boulot.
MAIS IL ROULE
   

Par 'mister B' le dim 14 nov 2010-20:33
allez alez plus que deux semaines

Le 20/01/2011 :
Je viens de me rendre compte que je n'avais pas mis les photos des essais de croisement de pont de mon JOUJOU.





Voila c'est chose faite.

Par 'mister B' le jeu 20 jan 2011-20:04
bon c'est bien mais on aimerait bien le voir en situation TT dans la nature boueuse et tortueuse  

Par Eric001 le jeu 20 jan 2011-21:55
+1
A quand le bapteme boueux?  

Par skipper63 le ven 21 jan 2011-5:09
Non mais ça va pas je veux plus le salir .
        

Par Eric001 le ven 21 jan 2011-6:56
Ah mais c'est devenu un 4x4 de salon mondain!

Par skipper63 le ven 21 jan 2011-7:32
Avec garage VIP.

Par mainmain le sam 22 jan 2011-1:39
c'est un 4x4 pour monter les trottoir de chez edouard ?????
ou juste pour faire les course et frimer en cabrio ???


Par skipper63 le lun 7 mar 2011-14:13
Après plusieurs week-end de recherche à ce taper la tête aux mur pour savoir pourquoi je n'arrivais pas à purger les freins ont a fini par trouver.
9a ne venez pas ni des maitres cylindres, ni des canalistions mais tous simplement des étriers qui ne sont pas conçus pour être purger en position vertical mais seulement horizontal. Donc en deux minute les étriers démonter posés à l'horizontale et deux coups sur la pédale de frein, 3-4 bulles qui sortent et en avant marche.
Alors pour ceux à qui ça arrive retenez cette info.

Par RIQUET17 le sam 11 juin 2011-13:18
Merci pour l'info.
Peux tu faire quelques photos de la fixation de tes sièges bacquets car j'ai un pote qui à un Sam et il veut changer les sièges d'origines par les même que toi, merci.

Belle restauration et prépa !!!

Ca fait 3 ans mais le fait de revoir les photos que de bons ou mauvais souvenirs mais que du bonheur et surtout les encouragements qui faut du bien.
C'est pour cela que j'encourage vivement tous ceux qui se lance dans ce genre d'aventure à poster leur travail sur le forum.

playmo a écrit:sacrée boulot !
je vois que tu as un amortos de directions ,est ce vraiment indispensable ?

Désolé je ne peus pas trop te dire car j'en ai toujours eu un donc pas possible d'avoir de comparaison.

vraiment bravo, patience , compétence, courage,
t es un artiste.
une question si tu devais lui donner un prix a ton joujou.
t' aurais une idee.
encore bravo pour ce boulot énorme.

excellent travail ma Oliv  

skipper63 a écrit:Ca fait 3 ans mais le fait de revoir les photos que de bons ou mauvais souvenirs mais que du bonheur et surtout les encouragements qui faut du bien.
C'est pour cela que j'encourage vivement tous ceux qui se lance dans ce genre d'aventure à poster leur travail sur le forum.

Oui c'est vrai j'ai commencé a mettre des évolutions du mien mais pas beaucoup d'encouragement enfin si MISTER B avec ses réflexions mais sinon rien que j'ai trouvé un peu déplacé pour un adhérent mais c'est surement son humour....
Dans tous les cas ta resto est superbe CHAPEAU et très intéressante:cheers:    

patroook a écrit:vraiment bravo, patience , compétence, courage,
t es un artiste.
une question si tu devais lui donner un prix a ton joujou.
t' aurais une idee.
encore bravo pour ce boulot énorme.

Impossible de mettre un prix, au vu du travail fait
mais je vous rassure il n'est pas à vendre et il n'est plus tout tout propre comme sur les photos.

Encore une chose, je ne suis pas mécano pour un sous. j'aime bien bricoler comme beaucoup. j'ai casi tous fait avec le bouquin sur les genoux. Je dit ça pour tout ce qui hésite de se lancer, c'est possible avec de la motivation et égelement des copains pour les encouragement et les coups de pouces quand il y en a besoin.
Alors allez à vos caisse à outil.

steff4x4 a écrit: Oui c'est vrai j'ai commencé a mettre des évolutions du mien mais pas beaucoup d'encouragement enfin si MISTER B avec ses réflexions mais sinon rien que j'ai trouvé un peu déplacé pour un adhérent mais c'est surement son humour....
Dans tous les cas ta resto est superbe CHAPEAU et très intéressante:cheers:    

Même si les gens ne répondent pas forcément, ils suivent ton travail et c'est au moment d'un petit coup de fatigue ou de motivation que tu vois les soutiens arrvié et te remettre un coup de peid au cul. Continu à nous faire partager ton aventure et tu verras ce qu'est la solidarité ZUKiste.

super boulot que tu avais fait
bravo !!!