santana 410 swap en vr6

Tu as une idée du temps que tu vas mettre pour ton projet ? Tu t'es fixé un objectif ? Une date ?

poulain a écrit:J ai prévu de le déculasser avant montage j en profiterais pour meuler la rouille à l intérieur des cylindres et sur les pistons

meuler???????!!!!!!

Sinon fous y de l'acide chlorhydrique, ça ira plus vite

Youle a écrit:Sinon fous y de l'acide chlorhydrique, ça ira plus vite

:

Oui je vais essayer de faire en sorte qu il soit fini pour la randonnée des sanglier au mois d août prochain

Hello sympa le projet, je te souhaite bon courage pour la suite !
C est quoi ton quad ? A tu mis un annonce dans la parti du forum ?

Salut merci ! Désolé avec les fêtes je étais pas trop la .. donc ailleurs bonne année à tous ! A priori demain je sors le moteur de origine du suz, je patiente un peu de avoir mon permis et je monte au local pour attaquer la prépa

Et pour mon quad c est un 350 banshee de yamaha

et voila on a sorti le moteur, désole j ai pas trouver comment mettre la photo en direct du coup j ai que le lien pour la voir ^^ ce week end nettoyage de la caisse et bouchage des trous pour préparer la peinture... des idées de couleurs ??      

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Orange et noir ou blanc avec le bas de caisse et les pare-chocs noir

Orange et noir sa peut être sympa, j ai pensé sinon à tout doré ou un joli violet nacré

Le orange et noir devient courant...

Doré ça peut être sympa en effet

Alors va pour le doré ☺ j en ai pas encore vu de doré

ATTENTION : toutes les photos seront ajoutées dans ce sujet !!!

Les travaux avances bien mais j ai pas d'ordi pour poster les photos
mon père à postée quelques photos
on va tomber le moteur d'origine



moteur boîte au sol



petit aperçu  


démontage de la face avant




voila la suite c'est bientôt
la suite

présentation du moteur
le support moteur côté pilote tombe pile poile sur les fixations du support d'origine il me faudra juste fabriquer une patte pour les relier

découpe du support d'origine coté passager


le père et le cousin à la découpe



bon bein en attendant je regarde de près


voila le support coupé avec succès


maintenant mise en place provisoire du moteur pour marquer l'emplacement du futur support coté passager





démontage du boitier de direction car le compresseur de clim gène il va être enlevé

il reste 6cm  entre le haut du pont et le carter moteur    la rehausse va être la bienvenue, sachant qu'avec l'inclinaison du moteur le carter d'huile se retrouve à coter de la boule de pont et non juste au dessus    

voila le futur support sera placé ici


mise en place et soudure du support ( la flèche indique l'emplacement de la fixation du sillenbloc )


voila pour le moment

travaux a venir :
fabrication de la liaison moteur/chassie coter pilote
démontage de la caisse pour remise en état et peinture
virer le compresseur de clim et installation du boitier TOY pour la direction assistée
démontage et soudure du diff origine VW  
mise en place du moteur et finission de la liaison boite VW au transfert ZUK
VOILA  bonne lecture et à bientôt pour la suite de ce projet qui pour l'instant ce déroule bien
merci  

Virement les photos

Tu fais comment pour la boite au final ?

On garde l origine du VW on soude le différentiel et on relie le tout au transfert en bidouillant un arbre entre les deux ☺

Bon l'en est ou ce vr6?

Je viens d'acheter une chèvre hier pour le levage du moteur, donc sa devrait plus tarder à se poser dedans ☺

Pauvre bête, ça va être lourd à bouger un VR6..... Je vais prévenir BB.

Ok, je suis déjà sorti....

Mdr elle va braire la chèvre bon revenons dans le sujet demain passage des lames sur les ponts , va falloir que je change les amortisseurs. .. que mettre ?

Grande question! Prendre des ProComp, Avo ou casser la tirelire et partir sur des TrailMaster.

De mon peu d'expérience vu le surplus de poids à cause du moteur je dirai des ProComp en 3000 mini.

J'ai rencontré une personne avec les lames sur les ponts, bonjour la conduite avec des amortisseurs non renforcés, une vraie saucisse son Santana même dans les légers dévers on aurait qu'il allait se retourner à chaque fois.

Très franchement les lames sur les ponts c'est pas génial, comme dis Timon c'est casse gueule !

Une bonne rehausse de caisse, un bon train de pneus et une petite rehausse coté lame/amorto suffit amplement. Enfin c'est mon avis.

Oui c'est vrai que les lames sous les points c'est pas terrible.

Alors compte tenu de vos remarques il serait plus judicieux de mettre un gros boby lift ?