carburateur

bonjour a vous.mon carburateur deconne il a un trou quand j accelaire et j arrive pas a ressoudre le probleme donc je vais le changer mes je voudrais savoir les model que je peut acheter pour qu il tourne bien soit en weber ou solex soit simple corp ou double corp (j ai des carbu en stock mes je ne ses pas si il mont donc j ai un weber 32 dir 21ou un weber 36 dcnf 18 ou un solex 34 34 z1 neuf de bx 1.6l) mercie d avance car il me reste plus que sa a regler et apres je le mais dans la boue

le 32/34 solex va bien c'est sur, a part le mien le 34/34 peut etre un peu balaise... les autres je ne sais pas

'Mister B' a écrit:le 32/34 solex va bien c'est sur, a part le mien le 34/34 peut etre un peu balaise... les autres je ne sais pas

+ 1 pour le 32/34 et le mien il marche

4 weber 44 a cornet

De toute façon je suis a peut prés sur que d'ici quelque temps tu montra un moteur plus puissant dessus

zuklj80 a écrit:De toute façon je suis a peut prés sur que d'ici quelque temps tu montra un moteur plus puissant dessus

bonjour a vous . oui pour le moteur plus gros je voit bien un 1300 ou 1600 turbo avec les collecteur maurelec mais pour l instant le moteur reste d origine pour l essayer cette hiver et j ai encore le proget tu filsto a faire donc ma question ses double corp ou simple corp mercie a vous

la plus part d'entre nous optons pour un double corps

extreme 62 a écrit:

zuklj80 a écrit:De toute façon je suis a peut prés sur que d'ici quelque temps tu montra un moteur plus puissant dessus

bonjour a vous . oui pour le moteur plus gros je voit bien un 1300 ou 1600 turbo avec les collecteur maurelec mais pour l instant le moteur reste d origine pour l essayer cette hiver et j ai encore le proget tu filsto a faire donc ma question ses double corp ou simple corp mercie a vous

tu as quoi comme moteur ??

'Mister B' a écrit:

extreme 62 a écrit:

zuklj80 a écrit:De toute façon je suis a peut prés sur que d'ici quelque temps tu montra un moteur plus puissant dessus

bonjour a vous . oui pour le moteur plus gros je voit bien un 1300 ou 1600 turbo avec les collecteur maurelec mais pour l instant le moteur reste d origine pour l essayer cette hiver et j ai encore le proget tu filsto a faire donc ma question ses double corp ou simple corp mercie a vous

tu as quoi comme moteur ??

bonjour mister b. pour l instant le moteur et d origine mes par la suite je vais le changer par un vitara turbo essence avec les collecteur maurelec

mais c'est un 1300 que tu as dessus ?? si oui monte un double corps et roule ma poule

A ce que j'ai pu voir sur différant fofo ses souvent un carbu de ZX 1.4 qui son monté

salut, oui pour le carbu de zx 1.4 90cv double corps, c'est le moteur que j'ai mis dans ma 205 junior a la place du 1l 45cv lol ça marche pas mal, le carbu est identique sur ces zx, les 205 xs et les ax gt(ou sport je sais plus...)
quand t'as un trou dans la pedale souvent t'as une tite crasse dans la pompe de reprise, la solution, avant de tout démonter (obseder de la clef que vous êtes!!!) tu vires l'admission d'air, pour avoir le haut du carbu libre, moteur chaud tu acceleres a fond jusqu'en rupture en tournant le papillon et tu relaches en même temps que tu poses ta paume sur le haut du carbu pour le boucher et créé une aspiration dans le carbu qui va aspirer la cochonnerie si elle passe. tu peux renouveler l'opération plusieurs fois (4 ou 5 si ça passe pas c mauvais signe tu l'auras pas comme ça) sinon tu peux trouver un nettoyant carbu en aerosol de chez BARDHALL (dsl pour la pub) qui m'a rendu de fier service, si tu lis bien la notice car il faut bien suivre le mode d'emploi sinon c pas efficace, si il t'en reste, tu peux nettoyer l'exterieur du carbu avec je l'ai fait le mien été rutilant malgré ces 20 ans après ça!!!

jean-baptiste 91 a écrit:salut, oui pour le carbu de zx 1.4 90cv double corps, c'est le moteur que j'ai mis dans ma 205 junior a la place du 1l 45cv lol ça marche pas mal, le carbu est identique sur ces zx, les 205 xs et les ax gt(ou sport je sais plus...)
quand t'as un trou dans la pedale souvent t'as une tite crasse dans la pompe de reprise, la solution, avant de tout démonter (obseder de la clef que vous êtes!!!) tu vires l'admission d'air, pour avoir le haut du carbu libre, moteur chaud tu acceleres a fond jusqu'en rupture en tournant le papillon et tu relaches en même temps que tu poses ta paume sur le haut du carbu pour le boucher et créé une aspiration dans le carbu qui va aspirer la cochonnerie si elle passe. tu peux renouveler l'opération plusieurs fois (4 ou 5 si ça passe pas c mauvais signe tu l'auras pas comme ça) sinon tu peux trouver un nettoyant carbu en aerosol de chez BARDHALL (dsl pour la pub) qui m'a rendu de fier service, si tu lis bien la notice car il faut bien suivre le mode d'emploi sinon c pas efficace, si il t'en reste, tu peux nettoyer l'exterieur du carbu avec je l'ai fait le mien été rutilant malgré ces 20 ans après ça!!!

ta vu Mister B c'est tout simple un carbu

lolo 38 a écrit:

jean-baptiste 91 a écrit:salut, oui pour le carbu de zx 1.4 90cv double corps, c'est le moteur que j'ai mis dans ma 205 junior a la place du 1l 45cv lol ça marche pas mal, le carbu est identique sur ces zx, les 205 xs et les ax gt(ou sport je sais plus...)
quand t'as un trou dans la pedale souvent t'as une tite crasse dans la pompe de reprise, la solution, avant de tout démonter (obseder de la clef que vous êtes!!!) tu vires l'admission d'air, pour avoir le haut du carbu libre, moteur chaud tu acceleres a fond jusqu'en rupture en tournant le papillon et tu relaches en même temps que tu poses ta paume sur le haut du carbu pour le boucher et créé une aspiration dans le carbu qui va aspirer la cochonnerie si elle passe. tu peux renouveler l'opération plusieurs fois (4 ou 5 si ça passe pas c mauvais signe tu l'auras pas comme ça) sinon tu peux trouver un nettoyant carbu en aerosol de chez BARDHALL (dsl pour la pub) qui m'a rendu de fier service, si tu lis bien la notice car il faut bien suivre le mode d'emploi sinon c pas efficace, si il t'en reste, tu peux nettoyer l'exterieur du carbu avec je l'ai fait le mien été rutilant malgré ces 20 ans après ça!!!

ta vu Mister B c'est tout simple un carbu

mouai j'ai cru comprendre ....

Weber, à la limite un 32/36DGV, l'idéal est un 36DCNF

zuklj80 a écrit:Weber, à la limite un 32/36DGV, l'idéal est un 36DCNF

bonjour zuklj80.j ai 2 carbu 36 dcnf 17 et 36dcnf 18 cetait une rampe de matra bagerra sa se monte ou il faut que je trouve un carbu 36 dcnf selement mercie

Il et préférable de monté un 36 dcnf car le modèle que tu a ses ceux qui équipé les baguèra du type X 6652 de 1980 ses le type de moteur que j’avais installés sur mon rancho déjà ses très compliquer a régler et de plus cela t'oblige aa te faire faire une pipe d’admission sur mesure car je doute qu'elle monte sur le moteur suzuki
Remarque vu que tu bricole bien pour t'amuser tu peut essayer de faire la pipe toi même se ne son que des tubes coudé de 40x49 et des plaques de 6mm et si sa fonctionne le mieux ses de la faire chromer

Sa ses un modèle a deux sortie ceux qui implique de diviser sur une sortie pour deux cylindre
Bien regarder avent d'acheter un carbu

bonjour zuklj80.tout conte fait je vais faire un tour a la casse vendredi pour acheter un carbu de zx 1.4l 32/34 solex commeca je serait bon pour touner cette hiver mercie encore pour tes renseigement