Roulement roue arrière

ça parlait de quoi au fait ce post au depart

de roulement il fô suivre !

Ben c'est tout Ricou.....????

Laminak étant modérateur... il faut lui laisser le loisir de nettoyer s'il pense que c'est nécéssaire (sinon son post etant mort et il suffit qu'il en ouvre un autre !!!)

Ricou a écrit:de roulement il fô suivre !

un peu difficile les roulements de ma chaise sont fatigués

daktari69 a écrit:Ben c'est tout Ricou.....????

J'aime bien le sobre !

Attention Did 500 cc vient d'arrivé sur le forum

Euh................. didier ! j'ai essayer de les retenir mais ils font rien qu a écrire partout




Mr BRICOLOBIDOUILLORALEUR mais appelez moi " Mister B

Donc pour résumer...

pour déposer mes roulements il me faut une bonne calculatrice pour enlever les goujons et peu être même la frette...

Un lot d'Eric pour me démonter les roues

Et un valentin et sa valentine haute en couleur pour soutenir le tout

Personne n'a parlé de frette, arrete de pourrir notre post avec des termes technique Xavier

Ricou a écrit:
J'aime bien le sobre !

Attention Did 500 cc vient d'arrivé sur le forum

Euh................. didier ! j'ai essayer de les retenir mais ils font rien qu a écrire partout

Did, Eric, Skipper....je vais vous aider...



La chartre du forum
par admin le Mar 3 Aoû - 19:02

bonjour a tous et a toutes

Comme toute vie en société, et pour garantir la convivialité des échanges, ce forum se doit de répondre à certaines règles simples que nous vous demandons de respecter lors de vos interventions parmi nous. Loin d’être une contrainte dans l’exercice de votre libre expression, ces règles viendront au contraire vous aider à obtenir plus rapidement réponse à vos questions, dans l’intérêt de tous. En venant sur le forum Z.U.K, vous vous engagez donc à respecter cette charte simple (...) :

1. Objectif light : c' est un forum spécialisé qui se veut un outil d'information technique, d'échanges de tuyaux et d'astuces traitant de tout terrain en véhicules 4x4, avec pour but l'amélioration de leur rendement, celui-ci étant évidemment optimisé par la recherche la performance mais aussi par d'autres paramètres. En ce sens, ce forum ne peut être considéré comme un support d’information généraliste traitant du 4x4 sous toutes ses formes. Il ne s’agit pas là de sectarisme ni d'une quelconque forme d'élitisme. C'est au contraire un choix délibéré de la part des administrateurs de ce forum pour venir compléter le paysage francophone des forums 4x4 déjà existants. Si vous recherchez des informations générales sur le tout terrain sans pour autant avoir d’exigence précise en termes d’optimisation de votre pratique, d’autres forums généralistes existent et répondront mieux à vos attentes. Comme le vélo est un sport concret, il comporte également un forum annexe, ayant pour vocation à faire se rencontrer les membres sur les différentes sortie en France et pays limitrophes

2. Présentez-vous : Quand viendra l’émouvant instant de votre naissance parmi nous, présentez-vous aux autres membres en entête de votre premier message en précisant succinctement votre pratique et votre vision 4x4. Cela permettra aux autres membres de vous accueillir, d’en savoir un peu plus sur vous afin de mieux répondre à vos questions.

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lol...

Trrop long à lire ce truc, de toute façon personne de la regarde cette chartre

Ha....les temps changent.....lol...cela fait plaisir...

Pis d’abords on sait pas lire si toi tu savais tu le saurais !

c'est qui qu'a montré sa " chartre" encore

Bon alors, on en est ou de ce roulement arriere...?

Bon, aujourd'hui début des hostilités...

Dépose de la roue, surprise... TOUT EST GRAS...


Même la jante


Détente du frein à main


Dépose du tambour... Marquage & vis pour décoller les tambours...


Encore une surprise... TOUT EST GRAS & les GARNITURES sont NAZES...



C'est juste un peu NUL et en plus ça frein beaucoup moins bien

Bon la suite au prochain numéro

Ha , enfin un post qui redevient serieux, cela fait plaisir.

Dit donc, mon Laminak

cette fuite, c'est du lookeed ou de la graisse qui c'est liquidifiée

car ton cylindre de roue n'a pas l'air de fuir

et derriére la flasque on ne voit pas si ça sort du joint spi des roulements

Mon cylindre a l'air sec ... et mon réservoir de lookide n'a pas bougé ...

Je pense que c'est le spy qui est naza et j'ai du jeu au niveau de l'arbre de roue

Pour continuer un chtit chouilla... Les machoires sont démontés est pas bien usées Usure hors côte - Le cylindre de frein quant à lui est bon ... Mais je vais les changer aussi, c'est ce qui est préconisé... au cas où ils se mettent à fuire

Dépose les ressorts de maintien de mâchoire en tournant les goupillles de maintien de mâchoire


Dépose du ressort inférieur de rappel des mâchoires


Les machoires sont libées... On défait le cable de frrein à main qui relie l'une des machoires...


Enfin tout est libre... Normalement il faut démonter une tige et son ressort pour désolidariser les machoires... Le ressort est super tendu et il n'y pas de place... donc...

Dépose des cylindes de freins... Un peu de système D pour boucher la canalisation... (j'ai pas les bouchons de protection des vis de purge )
Rien de bien difficile... 2 vis à enlever et 2 écrous à defaire... Un petit coup de pince multiple et hop le cylindre défait .


Au final


To be continued...

Bon, ce soir... un peu de travail.

Dépose le câble du flasque de frein en serrant la bague de butée de câble de frein à main...
C'est un peu fastidieux à faire... voir même , il faut trouver le bon mouvement à appliquer à la bague




Puis on démonte les 4 écrous qui retienne le flasque de protection & le demi arbre de roue. Normalement, il faut utiliser un extracteur à inertie...
Mais une roue et une massette en caoutchouc feront l'affaire


On peut voir l'état Beurk...


Une fois tout déposé, j'ai testé mon roulement... Il se comporte comme une rondelle autour d'une vis... . J'ai un de jeu à faire peur. Si je peux, je vous mettrais une chtite vidéo

Voilà la dépose du demi arbre de roue est faite... Plus qu'à tronçonner la frette pour extraire le roulement et nettoyer tout ça

une petite question, tu fais comment pour sortir ton roulement mort une fois que tu as tronçonné la frette??

Soit avec un arrache roulement spécial, soit quand tu tronçonne la frette, tu coupes ton roulement avec

moi perso ,je fais le contraire ,je mets un coup de marteau pour eclater le roulement ,ensuite je coupe le reste du roulement qui est reste sur l'arbre puis je sort la frete a la presse ,je remonte un roulement neuf et je remet la frete tout ça a la presse ,facile quoi