CT : CONTRÔLE POLLUTION

Aïe !! je crains qu'avec les prochaines restrictions des controles techniques qui s'annoncent au mois de mai, cela va être de plus en plus compliqué ....

copscar10 a écrit:Aïe !! je crains qu'avec les prochaines restrictions des controles techniques qui s'annoncent au mois de mai, cela va être de plus en plus compliqué ....

Il n'y a aucun changement au niveau pollution pour les contrôles technique, nos véhicules sont ancien donc ils "polluent" peut-être plus qu'un véhicule rescent mais les mesures de contrôles sont adaptées aux modèles.
Dans ton cas je pense que effectivement si ton modèle possède un pot "catalytique" d'origine, il faut peut-être le changer car il ne rempli plus son rôle. Mais avant fait régler ton moteur et roule un peu avec un foi bien réglé pour le "décrasser" surtout s'il ne roule pas souvent, il faut un peu monter dans les tours. Fait faire un contrôle chez ton garagiste de pollution pour voir si ça y a fait et sinon il faut peut-être changer le pôt. Niveau de la sonde c'est qu'elle ne doit pas fonctionner donc à toi d'y regarder, mal connectée, fil coupé il faut chercher.

Voilà pour moi c'est pas super grave.

MJL a écrit:Bonjour,
- SANTANA SAMOURAÏ (SJS00C-SJ413SAMUR-de 1995-court)
Chopé !, mon Santana d'origine est plutôt en bon état pour la balade locale tranquille, mais il ne résiste pas au dernier CT : cause "pollution" !
... on me parle "sonde lambda" et "pot catalytique" ; mais aussi réglage du "carburateur et starter" parce qu'il consomme beaucoup et ne tourne pas rond ... ?
- QUELLES PARADE, METHODE ET SOLUTION POUR S'EN TIRER AU MIEUX ET AU PLUS VITE ?
Salutations vertes :   MJL  

Bonjour,
Retour d'info utile : dans ce cas, le taux de "pollution" serait dû au défaut de compression d'un cylindre ...
NB cause éparpillement, je lâche ce "dossier" : mis en vente sur LBC.
Cordiales salutations "vertes" :   MJL

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