kit pignons transfert Jimny

Bonjour à tous,
Apres des recherches sur le forum,
Je voudrais un retour d’expérience sur le kit de transfert pour les boite d'origine de Jimny, je ne parle pas de la manip avec la boite de 410/413 + le kit d'adaptation....
Uniquement avec la boite du Jimny pour améliorer la pose de pneus en 215/75/15 et 4/5 sorties OFF-ROAD dans l'année
Exemple :
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Merci.

le kit court du jimny essence à boite électrique fonctionne bien apparement, celui de chez ERM j'entends, un copain qui roule avec nous l'a depuis peu et c'est le jour et la nuit comme tout les kits de réduction,

attention, les kits de reduction sont differents entre BT electrique et BT manuelle

royco17 a écrit:le kit court du jimny essence à boite électrique fonctionne bien apparement, celui de chez ERM j'entends, un copain qui roule avec nous l'a depuis peu et c'est le jour et la nuit comme tout les kits de réduction,

 c'est un essence de 2004 boite manuelle....

Romainletu a écrit:attention, les kits de reduction sont differents entre BT electrique et BT manuelle

+1

La BT4.16 sur le Jimny c'est Top.
mais tout dépend de l'utilisation de ton Jimny..

La BT 4.16 fait plus de bruit que la BT origine à chaine.
Il faut adapter la BT 4.16 sur le Jimny (support de BT, Transmission BV et BT, Transmission BT pont Arrière, Adapter le compteur de vitesse avec une roue dentée sur la sortie arrière, modifier le levier de la BT 416 pour qu' il passe dans le Jimny)
la BT 4.16 tire 10% plus court que la BT origine... si tu veux faire de l autoroute c'est moins bien.
La BT 4.16 tu peux mettre des roues plus grande sans problème.

voilà ..

attention, ce que tu dit est valable uniquement pour la premiere generation de jimny.
pour la seconde, ca reduit beaucoup plus sur les longues... du coup pas top si tu continues à faire de la route

Mickey01 a écrit:La BT4.16 sur le Jimny c'est Top.
mais tout dépend de l'utilisation de ton Jimny..

La BT 4.16 fait plus de bruit que la BT origine à chaine.
Il faut adapter la BT 4.16 sur le Jimny (support de BT, Transmission BV et BT, Transmission BT pont Arrière, Adapter le compteur de vitesse avec une roue dentée sur la sortie arrière, modifier le levier de la BT 416 pour qu' il passe dans le Jimny)
la BT 4.16 tire 10% plus court que la BT origine... si tu veux faire de l autoroute c'est moins bien.
La BT 4.16 tu peux mettre des roues plus grande sans problème.

voilà ..

Salut justement je ne voulais pas arrivé à faire tout ça, c'est peu être l’idéal, mais mettre un budget pour quelques sorties par an

tu as la solution de changer que le train épicycloidal dans ta BT, et ca ne reduira que les courtes!
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mais attention, par ce que, ce que tu montres comme produit chez masterforest et trial jimny, c'est pas le train épicycloïdale, c'est les 2 pignons de chaine.
donc ca reduit les courtes et les longues!

Romainletu a écrit:mais attention, par ce que, ce que tu montres comme produit chez masterforest et trial jimny, c'est pas le train épicycloïdale, c'est les 2 pignons de chaine.
donc ca reduit les courtes et les longues!

Ok merci