choisir son diametre de piston pour frein separé

le sam étant au garage pour changer de moteur ( bah oui ça m'apprendra a ne pas mettre de schnorkel lol )
j'en profite pour modifier mon système de frein à main séparé pour mes frein ar pour changer mes maitre cylindre premiers prix qui ne sont pas très efficaces
et la question que je me pose c'est comment choisir le diamètre du maitre cylindre
vaut il mieux un prendre un plutôt gros , plutôt petit de 14 à 25 cela laisse pas mal de marge
si quelqu'un a une théorie sur la chose je suis preneur !
et vous perso quel diamètre avez vous ?

étrier avant a l' arrière pour ma par tres efficace

le question n'est pas tant sur les étriers , pour le moment je reste en tambour mais sur les maitres cylindre a rajouter pour les freins séparés

euroblack a écrit:le question n'est pas tant sur les étriers , pour le moment je reste en tambour mais sur les maitres cylindre a rajouter pour les freins séparés

au pire tu regardera ce que jai sur le mien, je sais pas si cest marquer dessus

De mémoire :
Gros piston = course longue, mais tu forces pas beaucoup sur les manettes pour que ça freine

Petit piston = course courte, et plus de force à faire sur la manette pour freiner

Il y a aussi une cohérence à avoir en fonction de tes étriers, mais la on rentre dans des calculs plus compliqués

il a pas d' étrier cest pour les machoir d' origine je savais meme pas con pouver fair la modif sur des marchoir

Paquita-33 a écrit:De mémoire :
Gros piston = course longue, mais tu forces pas beaucoup sur les manettes pour que ça freine

Petit piston = course courte, et plus de force à faire sur la manette pour freiner

Il y a aussi une cohérence à avoir en fonction de tes étriers, mais la on rentre dans des calculs plus compliqués

c'est l’inverse!

plus la surface du piston émetteur est petite, plus il sera facile de monter le circuit en pression. par contre il faudra une plus grande amplitude pour deplacer assez de liquide!

moi quand j ai fait mais poignee separer j ai pris des maitres cylindres wilwood ref; 0.625 ou girling 0.625

lol pas simple les calculs !!!
julien je crois que c'est ce j'ai aussi pour le moment mais ça n'est guère efficace ....

Romainletu a écrit:

Paquita-33 a écrit:De mémoire :
Gros piston = course longue, mais tu forces pas beaucoup sur les manettes pour que ça freine

Petit piston = course courte, et plus de force à faire sur la manette pour freiner

Il y a aussi une cohérence à avoir en fonction de tes étriers, mais la on rentre dans des calculs plus compliqués

c'est l’inverse!

plus la surface du piston émetteur est petite, plus il sera facile de monter le circuit en pression. par contre il faudra une plus grande amplitude pour deplacer assez de liquide!

Bon beh c'était une chance sur deux, j'ai choisis la mauvaise