Bonjour bonjour

Bonjour je me présente, Lionel 28ans cuisinier, Pompier volontaire.
Je suis originaire de Bretagne j'ai fait ma scolarité a Toulouse, et j'habite actuellement en corse dans un petit village de montagne (Evisa pour les connaisseur de la corse)
Je suis en couple, et j'ai une petite fille de 5 ans.
Ma passion la moto, l’informatique, et les jeux vidéo.
j'ai toujours aimer le 4x4 mes jamais eu les moyen d'en acheter un.
Jusqu’à la semaine dernière ou un amis m'a proposé sont Santana samurai 410 de 1988 en l’état pour 300euro.




il Fonctionne bien il a 95000km et la distribution a était fait l'hiver dernier . En 4x4 il et juste fantastique pour l'avoir essayer. il a quelques petit souci que je vais essayer de réparer avec votre aide.

Ma priorité et de le passer au contrôle technique. Actuellement il passera pas.

voila je vous écoute si vous avez des question

Et bien déjà bienvenus à toi et à ton Santana !
Si tu veux des conseils, n'hésite pas à les demander. Plus tes questions seront précises, plus l'aide que nous pourrons t'apporter sera efficace !
En tous les cas, ça y, une chose est sûre, tu as attrapé LE virus zukiste !

bienvenue parmi nous

bienvenue dans la communauté zuk

Bienvenue :-)

bienvenue ici!

Merci a vous tous,
J'ai fait quelques modification pour le future passage au contrôle technique


Changement de la baie de pare-brise car le par brise était casser (trouver sur un site de vente en corse pour 150 euro)
Changement de la Durite remplissage réservoir qui était percer.
Ajout d'un par choc avant que on ma donner d'un santana 413 de 2000 que j'ai du adapté.
Ajout de deux veilleuse/clignotant a led a l'avant
Ajout de deux bloc veilleuse/feu stop/cligno/ feu de recul a led a l'arrière le tout avec les veilleuse avant 200euro.
Changement de la Tête d'allumeur et du rotor d'allumeur 26euro le tout, la voiture roule nickel,elle "brouter" avant.

bientôt: -Changement des flexible de frein avant (je les et reçu mes pas installer encore)
-Changement de la Centrale clignotant car elle déconne grave j’entends le tic tac des clignotant même quand il sont pas activé
- Achat dans les jours qui vienne de la Bâche Fastback noire
- Achat dans les jours qui vienne des frein a tambour complet pour arrière

Bienvenue chez les zukistes
n'hésite pas si tu as besoin de conseils

Un 410 de 88... Donc pour ton info, il ne s'agit pas d'un samurai, mais d'un sj410 de chez Santana et je ne serai pas surpris que ça soit un avec voies étroites. Ca peut te servir si tu pars à la recherche de pièces.
C'est quoi comme parechoc que tu as mis à l'avant ?

merci pour l'info
le par choc viens d'un santana diesel 413 long de 2000 je crois, on me la donner mes j'ai du faire des trous pour l'adapter et il et a peine plus large de chaque coté

Bienvenue à toi

Tu as des photos de ton Zuk

Nelson a écrit:Bienvenue à toi

Tu as des photos de ton Zuk

oui il y sont , son juste très longue a afficher

Nayko31 a écrit:merci pour l'info
le par choc viens d'un santana diesel 413 long de 2000 je crois, on me la donner mes j'ai du faire des trous pour l'adapter et il et a peine plus large de chaque coté

Un pare choc de sam long de 2000 sur un sj410 voies étroites... Tu m'étonnes que tu as du bricoler pour le fixer !
Pour poursuivre ta formation (ce qui peut t'éviter des soucis dans la recherche de pièces plus tard), un 413 ne peut pas être diesel.  En effet, 413 veut dire moteur 1300 cm3 (410: 1000cm3). Or, les moteurs diesel qui ont équipé les Samurais étaient soit des 1,9L TD de chez PSA de 1998 à 2000 de mémoire, soit des 1,9L D atmosphériques de chez Renault de 2000 à 2004 de mémoire aussi. Donc, les samurai diesel sont des 419, pas des 413 ...
Quant aux nuances entre les Suzuki japonais et les Suzuki Santana espagnols, il y a de quoi en écrire un livre, ou un Petit Blog De Rien Du Tout...

Clochette01 a écrit:

Nayko31 a écrit:merci pour l'info
le par choc viens d'un santana diesel 413 long de 2000 je crois, on me la donner mes j'ai du faire des trous pour l'adapter et il et a peine plus large de chaque coté

Un pare choc de sam long de 2000 sur un sj410 voies étroites... Tu m'étonnes que tu as du bricoler pour le fixer !
Pour poursuivre ta formation (ce qui peut t'éviter des soucis dans la recherche de pièces plus tard), un 413 ne peut pas être diesel.  En effet, 413 veut dire moteur 1300 cm3 (410: 1000cm3). Or, les moteurs diesel qui ont équipé les Samurais étaient soit des 1,9L TD de chez PSA de 1998 à 2000 de mémoire, soit des 1,9L D atmosphériques de chez Renault de 2000 à 2004 de mémoire aussi. Donc, les samurai diesel sont des 419, pas des 413    ...
Quant aux nuances entre les Suzuki japonais et les Suzuki Santana espagnols, il y a de quoi en écrire un livre, ou un Petit Blog De Rien Du Tout...

ok lol beaucoup a apprendre encore :p merci a toi pour les info

Pas de problème...

La culture (zukiste ou autre) n'a d'intérêt que si on peut la partager !