Nouvelle propriétaire

Bonjour à tous,
Voilà ma nouvelle acquisition...[img][/img]
Ce suzuki n'a pas beaucoup roulé depuis 1993 (8000 km certifiés), et habitant en montagne entre Vosges et Alsace, j'ai sauté sur l'occasion. Cependant, j'ai quelques petits soucis : trous régime moteur (ce qui se traduit par des "bobottements" en roulant) ainsi qu'une conso excessive (avec 40 l je fais 150 bornes)... Mes enfants et moi adorons ce véhicule, même si j'ai entendu que ce n'était pas une voiture pour une femme...Mais j'ai vraiment besoin d'avoir confiance en lui, et à cause de ces soucis ce n'est pas le cas. C'est très difficile de trouver des gens qui connaissent ce genre de véhicule. Nous avons vérifié les bougies, changé les câbles de bougie qui étaient abîmés, la tête de delco semble avoir été changé il y a pas très longtemps, la batterie est neuve. Nous sommes allés voir un mécano du coin qui nous a conseillé avant de faire quoi que ce soit de le faire rouler pour le "décrasser" en ajoutant un nettoyant moteur dans l'essence. cela fait un mois, il faut dire que je ne fais que du petit trajet avec, mais j'ai toujours ce problème.
Si quelqu'un pouvait m'éclairer ce serait super...
Autre chose, j'aimerai vraiment faire partie d'un club dans le coin pour faire des sorties, mais apparemment en Alsace/Vosges, c'est plutôt restreint. Si jamais quelqu'un a des adresses, où se trouve dans le coin?
Merci d'avance

c'est un modele carbu ou injection?
sa resemble au probleme recurant des carbu avec leur starter auto.... apres a voir avec d'autres personne

salut et bienvenu ..
je suis region montbeliard 25...
concernant le problème...bin a par starter ou fuite...
je connais pas de trop ...mais ta pas un voyant de starter , il s'allume et s'eteint bien ?

Bonsoir et bienvenue chez les zukistes !!!

Je suis de la région de Mulhouse, dans le Haut-Rhin, en Alsace. Pas loin de chez toi je pense ?
Pour ton problème, je ne connais pas beaucoup en essence, je suis plutôt caler en diesel.
Mais lorsqu'il bobot,il cale ? il démarre bien ?

Salut bienvenue ici. Pour ton problème ça ressemble à un carburateur sale. Il faut le démonter et le nettoyer. Viens passer le week-end au Zuk Day's avec nous

Pbl des carbu bien connu.

En 93, normalement c'est un injection monopoint!
Regarde du côté du débitmètre et de tes 2 sondés lambda!

Merci pour vos réponses, on se sent moins seule!!!
Alors à priori c'est un carbu.. Il n'y a pas de voyant de starter:-(. Quand il bobotte en roulant, il ne cale pas, cependant ça donne l'impression comme si il était freiné dans l'accélération... Côté démarrage, ça peut aller... Bon il faut avouer que mon autre véhicule étant un 530 d E60, je ne sais pas trop juger ce qui est normal de ce qu'il ne l'est pas sur mon cher suzuki....J'adorerai venir au ZUK DAY's mais pour cette année ça fera un peu juste, je suis même pas sure de pouvoir faire autant de route avec lol tophebarry...En tous cas, il ya aussi un gros problème de conso comme je l'ai dis et également au niveau électronique. Je m'explique, la batterie est neuve (bon ampérage et voltage) et lorsque je mets par ex la ventilation moteur allumé, le voyant de la batterie s'allume légèrement et le régime moteur baisse. Si je mets en plus le plafonnier, le phénomène s'accentue jusqu'à caler... L'alternateur a été testé, c'est à dire que si je débranche le + de la batterie moteur allumé, il ne cale pas... Par contre, l'ancien proprio avait installé des rampes de lumières et moult gadgets à l'intérieur (la plupart inconnus pour moi... ). Donc une deuxième batterie se trouve sous le capot. Mais certain gadget continue de fonctionner contact mit sur la batterie principale (l'autre étant H.S). Alors je me disais que certains peuvent peut-être pomper déjà sur ma batterie...

pour qu'on sache vraiment de quel moteur il s'agir, commence par nous mettre une photo du compartiment moteur!

Romainletu a écrit:pour qu'on sache vraiment de quel moteur il s'agir, commence par nous mettre une photo du compartiment moteur!

Et également des équipements ajouté par l'ancien propriétaire si possible

Salut à tous,
Alors tout d'abord voici la titine sous la neige du jour...! Trop joli sur les sentiers forestiers!
Ensuite, voici les photos demandées;-)
Suite à vos commentaires, j'ai cherché du côté carbu.. et j'ai commencé à vérifier le produit que l'on avait mit sur conseil du mécano... Et je me suis aperçu que nous l'avions acheté périmé... Du coup, j'ai pensé que de ce fait son efficacité n'était certainement pas optimum, alors j'ai racheté un nettoyant carbu à mettre direct dans le carbu par le biais du filtre à air... Et ça à l'air de lui avoir fait le plus grand bien (bobotte beaucoup moins et à voir dans les jours qui viennent pour la conso!) ...

Hello, bienvenue chez les Zukistes !

Juste une question, c'est quoi ton support au plafond ???

Ca ressemble vachement à mon moteur de 410 donc pour moi ce serait un 1l carbu, je laisse les pros confirmer ou non

Salut Youle,
C'est une platine d'acier pour tenir l'antenne cibi que l'ancien proprio possédait...;-)

oui jpm en effet c'est un 1 l de 1993 SJ410 en effet...;-)ça je peux confirmer lol

Par contre, autre petite question, quelqu'un s'est-il à quoi servent les espèces de clé Valeo que l'on voit sur le côté gauche dans le compartiment moteur?

Qu'appelle tu de clés valeo ? Moi je vois surtout qu'il y a 2 batteries et des prises type attelage. Pourquoi faire ? C'est pas d'origine ça.

Avec le froid, c'est un moteur gourmand, les petits trajets ne t'aident pas non plus pour maitriser ta conso, avec le mien, je ne fais que de la rando, donc souvent en courte, et un peu de route pour aller d'un lieu de rando à l'autre et je tourne à 13l/100km en moyenne.

A mon avis, ton carbu aurait besoin d'un bon nettoyage et d'un reglage, un réglage de l'allumage et du jeu aux soupapes seraient aussi un plus. Pour partir sur de bonnes bases, vidange de tout les fluides et changement de tout les filtres, des durites d'essence et des courroies.

Youle a écrit:Qu'appelle tu de clés valeo ?  Moi je vois surtout qu'il y a 2 batteries et des prises type attelage.  Pourquoi faire ? C'est pas d'origine ça.

Sur la photo du moteur, en bas à gauche de la photo, il y a une espèce de clé sur un support couleur doré, qui se dévisse complètement, de marque Valéo. Je ne sais pas du tout à quoi ça sert...Est-ce ça que tu appelles des prises attelage. Comme je l'ai expliqué plus haut, j'ai acheté ce véhicule il y a un mois et demi et je ne sais pas à quoi servent la plupart des gadgets que l'ancien proprio avait installé...

jpm71170 a écrit:Avec le froid, c'est un moteur gourmand, les petits trajets ne t'aident pas non plus pour maitriser ta conso, avec le mien, je ne fais que de la rando, donc souvent en courte, et un peu de route pour aller d'un lieu de rando à l'autre et je tourne à 13l/100km en moyenne.

A mon avis, ton carbu aurait besoin d'un bon nettoyage et d'un reglage, un réglage de l'allumage et du jeu aux soupapes seraient aussi un plus. Pour partir sur de bonnes bases, vidange de tout les fluides et changement de tout les filtres, des durites d'essence et des courroies.

j'en prends bonne note; merci pour les infos ;-)

Alors au niveau des 2 batteries tu as 2 prises noires. Elles doivent servir pour avoir du 12v dispo pour des accessoires. Pour ton truc Valeo, si c'est bien le truc en bas au gauche dans ta photo, essaie de prendre une photo de plus près.
J'ai aussi l'impression que tu as un sacré bordel coté tableau de bord coté gauche tu as quoi ? C'est quoi tous les boutons ???

Veux tu supprimé tous les équipements ?

c'est pas un suz

c est une centrale électrique

tarpick a écrit:c'est pas un suz

c est une centrale électrique

Plutôt une usine à gaz

Rigolez!!! mais c'est vrai en plus... Je ne sais pas à quoi sert tout ce bordel. Le boitier noir avec les boutons gère l'éclairage du tableau de bord, et allume les lumières qui se trouvent en bas de la console centrale. Après j'en sais pas plus. Mais j'imagine que cela doit pomper très probablement sur la batterie principale...Il ya tellement de fils électriques qu'un a du mal à trouver la source! pff...