jimny 1,5 ddis 65 cv

salut,
mon jimny est un 1,5 ddis 65 cv cabriolet et je me suis toujours posé la question suivante depuis que je l'ai:c'est mieux d'avoir un modéle essence ou plutot diesel:ma plage d'application est de la ballade cool en tout chemins et quelque petits franchissements cool aussi et je l'utilise aussi pour aller au boulot 60 km par jour(mais que trois fois par semaine)sinon je suis en co-voiturage avec ma petite femme.si par contre si  je décide de faire un peu de franchissement est ce que 1,5 ddis 65 cv sera suffisant???

c' est exactement ce que j' ai et peut te dire que sa marche super bien pas besoint de bt en 4.16 ect mais juste un intercooler sa le boost un peut
et l' avantage c' est des pièces de clio donc trouvable pour peut chère après un essence ca conssomme un peut mais cest le vrai moteur japonais tout dépent ton utilisation

Oui c'est clair,mais j'en suis trés content pour l'instant
Merci pour ta réponse.
A+
Yann.

Pas besoin de 300ch quand on a des couilles

après il y a pas mal de problème de coussinet sur les dci mais bon c' est comme tout c' est la loterie

coussinets a faire "en preventif" aux alentours de 110mkm, le jeu complet coute 80€ chez rinault pour environs 4h de boulot si tu le fais toi.
Si tu ne le fais pas, oui c'est la loterie, quand ton bas moteur commence a claquer au ralenti il est trop tard, ta bielle a pris du jeu, alors lance toi a la recherche d'un moulin. Ceci dit, il n'est pas rare de faire 200mkm sans rien d'autre qu'un bon entretien regulier. Y'as pas de secret!
Apres pour passer de 65cvx a 85cvx, 4 injecteurs de clio 1.5dci 85, avec la pompe a injection qui va bien + interco.

Ce que j'avance ne sont pas des "fantaisies", je suis mecano chez la marque au losange

Perso je trouve que ce moulin a assez de couple pour du TT, sans rien faire d'autre, tout comme a pu te le dire Chris/alice, meme si je roule en essence

@+

Guigui

Ça m'intéresse si tu es mécano chez Renault! Pour passer le 86 a 110 cv, faut aussi changer les injecteurs/pompe, ou c'est qu'une histoire de carto?

eux et tu sure des injecteur pompe le 65 et 86 on les meme c' est pour les puissance supplémantaire que la pompe et plus la même ainssi que les injecteur et pas mal d' autre élément echappement intercooleur ecu surtout le 110

après recherche efectivemment ce n' est pas les meme injecteur

Ok cool merci pour toutes ces reponses ,j'ecouterais avec attention mon moteur au ralenti regulierement,je ne vais pas gonfler le moteur je vais le laisser tel quel pour l'instant
A+

romainletu a écrit:Ça m'intéresse si tu es mécano chez Renault! Pour passer le 86 a 110 cv, faut aussi changer les injecteurs/pompe, ou c'est qu'une histoire de carto?

C'est exactement les mêmes moteurs entre le 86 et le 106cv m'a dit un gars de chez renault.

C'est simplement la programmation moteur qui change.

Tu vas chez digiservice, tu leur files dans les 400 ou 500 euros et tu as 106cv.

faut le 65 et 85 cest les meme parcontre audessus ce n' est pas les meme turbo nous cest des simple le 105 a un turbo a géométrie variable et j' en passe pas la meme pompe injecteur ect

romainletu a écrit:Ça m'intéresse si tu es mécano chez Renault! Pour passer le 86 a 110 cv, faut aussi changer les injecteurs/pompe, ou c'est qu'une histoire de carto?

Mp l'ami

guigui57 a écrit:

romainletu a écrit:Ça m'intéresse si tu es mécano chez Renault! Pour passer le 86 a 110 cv, faut aussi changer les injecteurs/pompe, ou c'est qu'une histoire de carto?

Mp l'ami

J'aurais bien voulu savoir aussi :D