probs d'emballement

bonjour ,

voila j'ai deux probs avec mon zuk, il s'emballe tout seul style 3000t/min en permanence, je vient de changer le câble d'accelerateur donc je ne pense pas que se soit du a un pincement, je précise aussi qu'il demarre a 1000t/min et que seulement après il s'emballe et reste bloquer, mais se n'est pas a chaque fois, et mon deuxième probs s'ets que je ne parvient plus à éteindre mes phares même cléfs enlevée du barillets.........
si jamais vous avez des piste de réponse à mon probs n'hésiter pas....

1ere question, c'est quoi le modele de to zuk ? injection, carburation, ess diesel ?

1° réponse lol sj413 essence carburation.........

tiens au passage ou pourrais je trouver un ressort de rappel pour carbu?

dans n'importe quelle casse auour de chez toi, pour ton probleme de regime moteur ça peut etre ton ressort effectivement et ça c'est facile a detecter donc commence par ça, apres si cc'est le carbu d'origine, alors là c'est autre chose car c'est une veritable usine a gaz donc il faut y aller a taton, un bon nettoyage carbu un bon coup de wd 40 et ensuite controler les differentes durites reliées un peu partout etc etc
si c'est le carbu origine gagne du tps et monte un psa 32/34 starter manuel et tu seras tranquille une bonne fois pour toute
pour tes phares ça peut venir de ton commodo j'avais un pb de ce genre une fois et en definitif j'ai change le commodo si c'est un santana comme le mien c 'est exactement le meme que renault 11 et ça coute kedal a la casse , ça peut peut etre aussi un probleme de masse entre ton carbu et ton probleme electrique je crois que tu as tiré le gros lot

j'y pense, est ce que ton moteur s'emballe depuis que tes phares restent allumé ? si c'est le cas c'est normal, sur ces engins là quand tu allumes les pphares ou la ventil etc, ton regime moteur monte systematiquement aux alentours des 3000 tours donc c'est normal... si tu change de carbu tu n'auras plus ce probleme un peu chianr si tu roules tous les jours avec surtout au feu rouge