Evolution de mon Sam

Bonsoir à tous,les amis,une petite question...........je vais bientot bricoler sur mon Sam,un tolé,refaire tout à neuf,d'origine,je viens de terminer sa prochaine caisse,sans la peinture,pour l'instant,pourriez vous me dire à quelle hauteur faut il lever pour enlever la caisse de son chassis,moi je pense une trentaine de centimetres,en gros,la hauteur de levier de vitesse,je demande,car dans mon garage,j'ai peur d'etre short avec ma toiture,et ca me fais chier de le sortir sur le trottoir,virer la caisse,rentrer le chassis pour ressortir plus tard,pour remettre la nouvelle caisse,si j'ai pas le choix,je le ferai,mais si je peux eviter les aller et retour..............merci pour vos réponses et bonne soirée  à vous:sqh:

a toi de voir la hauteur du moteur pas rapport au chassis
cela te donne la hauteur de levage
mais trente tu risque d etre cour

mercad 33 a écrit:a toi de voir la hauteur du moteur pas rapport au chassis
cela te donne la hauteur de levage
mais trente tu risque d etre cour

ça c'est sur !!!!  

pour levée moin haut enleve le levié de vitesse

J'ai prevu avant d'enlever la caisse,de démonter toute la face avant,ailes etc etc.....donc la,pas probleme avec la hauteur du moteur

DONC IL NE RESTE QUE LA HAUTEUR DES ROUES PAR RAPPORT AU CHASSIS ENVIRON 20 CM
DONC TU PASSE    

En gros,c'est bien ce que je pensais,je pense attaquer tout ca fin Aout,travaux à finir à la maison,couper mon bois et quelques bricoles,apres,je passe aux choses serieuses.En tout cas,merci à vous pour vos commentaires,à bientot .

salut a tous j' ai un SJ 413 .
c' est compliqué d' enlever la caisse.
avez vous des astuces, des outils spéciaux combien de temps mettez vous , combien êtes vous  .
bref un petit tuto sur les différentes étapes du démontage ce serait sympa.
merci et bonnes vacances a tous les zukistes.......

Bonjout à toi Patroook,pour ma part,je viens,à l'instant,de rentrer mon sam dans le garage.Je vais commencer tranquillement à demonter,capot,portieres et tout l'interieur,ensuite,debrancher tous les cables et bien reperer leur emplacement,pour la caisse,moi,c'est un tolé,donc plus lourd,pour oter la caisse,au mieux,je pense,6 personnes pour etre cool.Ensuite,changement de lames de ressort amortos,freins av et ar,embrayage,courroie de distrib etc etcniveau peinture,repeindre le chassis,pont av et ar,le remettre dans son etat d'origine et le plus propre possible,y'a du taf,mais je ne suis pas presser,qui va doucement va longtemps.Je metterai des tofs du demontage et remontage,enfin,toute l'evolution.Te souhaite bon courage et n'hesite pas à faire des photos et bien noter touts les cables que tu demonteras.........................à plus:sqh:

voici le mien sj 413 de 86 93000 km BT 4/16 pneus mixtes élargisseurs de voies. c' est tout j' aimerai effectivement refaire le chassis complétement
le réhausser un peu lui mettre de vrais freins a l' arriere et passer en jantes de 16 pour gagner en hauteur .
d' apres ce que j' ai lu sur ce forum , pour beaucoup vu le prix de cette modif sa n' est pas une obligation.
je me demande si c' est pas trop de boulot je ne m' en sers que tous les 15 jours environ et c' est le repérage et le prix des piéces qui m ' impressionne un peu car une fois lancé c' est trop tard

qulle manie de vouloir toujours passer en diametre 16 !!!   si tu veux mettre des roues plus grande il faut tout d'abord poser un body, + 5 est largement suffisant ensuite pour les freins arriere c'est pas faux parce que nos sam ça freine rien et a chaque bourbier tu ramasse 2 kg de bouse dans les tambours

Vous faites comme vous voulez,pour ma part,il est 21H31,et suis toujours à l'apero,bonne soirée et bon courage à vous,et,Santé hic hic,lol:lol!:

hoooo tien on a le même programme          

j ' arrive juste de mon apéro paella
et oui dans le sud on vit la nuit. 

facile a poser le body lift ?
c' est cher  

merci pour votre participation en tous les cas et bonne nuit.

perso quand je fais des cales de vitara je sort des morceaux de teflon à la bonne taille et ça revient pas cher, en fait un body tu peux le faire facile avec du tube ou un peu plus compliqué avec des cales pleines mais un max de 150€ il te coutera.

encore des questions pour poser ce body lift +5 cm.
on est obligé de changer les jumelles ?
de rallonger les durites de freins ou autres ?
changer les amortisseurs?

bonjour
le body concerne la caisse
pas le chassis
les jumelles ,durites et ammortisseurs ne sont pas concernes
par le body

faut bien penser a libérer le cardan de direction
les durites si celles entre caisse et chassis  

ok mais a quoi sa sert de relever la caisse
si le châssis est a la même hauteur le moteur ,la boite,la BT le pot d' échappement sont a la même hauteur non ?
car si le soucis du sam c' est d' être un peu bas sa ne resouds pas grand chose et sa n' augmente pas sa garde au sol.
c' est uniquement esthétique ou c' est utile .

La seul chose pour augmenter la garde au sol, c'est de mettre des roues de plus grand diametre. Le but du body, c'est que des grandes roues ne viennent pas frotter dans les passegesde roue .
Maisattention mettre des grandes roues en general oblige de changer la bt par une 4.16 pour etre bien.

ok alors question simple
quelle taille maxi peut on mettre sur un 413 sans que les roues frottent au châssis ou a la caisse.

voila les amis,caisse demonter,hier samedi,à 4,les doigts dans le nez,aujourd'hui,demontage du radiateur,arbres de transmission,echappement,boite transfert etc etc,chassis en bon etat pour un sam de 95,mais quand meme,pas mal de rouille,comme vous le savez,maintenant,oter moteur,boite,un bon nettoyage chassis et surtout,de l'huile de coudes,à plus:sqh:

BRAVO si tu as des photos surtout n' hésites pas...

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