bougies

slt

quelqu'un peut il me dire pourquoi mon moteur twin spark casse des bougies. sur la photo deux cassées sur quatre

j'y connais rien,mais,pour moi,soit probleme d'allumage,ou bougies de mauvaise qualité,te souhaite de resoudre ce probleme

Essai de mètre des bougies dite froide

a voir la gueule des bougies, elles sont plus que mortes. les 4 .

elles ont combien de bornes ?

pour info, on ne change pas la temperature des bougies (chaude ou froide ) pour comme ça, ce serait trop facile.

moi je pense que tes bougie elles ont un tempsde fonctionnement superieur a celui preconnisé par le constructeur , c'est pour cela qu'il manque des bout.

je dirait mauvais réglage de l'ecartement des electrode qui ocasionne une surchaufe (plus l'arc et long plus ca chauffe et détruit donc la céramique pour cause de surchaufe un arc electrique peut monté à plus de 19000°C mais se n'est qu'une hypothése

extrait de la norme sur les arc electrique

Qu’est-ce qu’un arc électrique? NFPA 70E Annexe K.3
« Quand un courant électrique passe à travers l’air entre des conducteurs non mis à la masse et reliés à la terre, les températures peuvent atteindre 19 427 °C (35 000 °F). Une exposition à ces températures extrêmes brûle directement la peau et cause l’inflammation des vêtements, ce qui aggrave la brûlure. La plupart des admissions dans les hôpitaux à la suite d’accidents électriques sont causées par les brûlures d’arcs électriques et non par le choc électrique. Chaque année, plus de 2 000 personnes sont admises dans les centres de brûlés avec des brûlures d’arc électrique sérieuses. Un arc électrique peut être mortel à 3 mètres.

Au vue des tes bougies, déjà une chose, tu dois bouffer de l'huile, le filetage est bien gras je trouve. J'ai eu le même problème et un bon décalaminage au HHO et plus de problème.
Pour ce qui de tes bougies, moi je te conseillerai de tester des bougies à 3 électrodes. C'est pas révolutionnaire, mais je les trouve plus résistante.

Tiens nous au jus.

Mets y des bougies de moto sinon, j'en avais mis sur mon 1.3 carbu, elles ont plus jamais perlé, ni claqué

Dis nous le kilometrage de tes bougies
Je viens d en changer sur une cc 207, elles ont 100 000 km et sont dans le meme etat que les tiennes

trop d'air bougie blanche trop d'essence bougie noir facile a reperer au demontage le melange ideal c'est bougie couleur chocolat

'Mister B' a écrit:trop d'air bougie blanche trop d'essence bougie noir facile a reperer au demontage le melange ideal c'est bougie couleur chocolat

Exactement

'Mister B' a écrit:trop d'air bougie blanche trop d'essence bougie noir facile a reperer au demontage le melange ideal c'est bougie couleur chocolat

CHOCOLAT



MIAM

Pour ce qui est des réglages : injection électronique, allumage électronique donc pas de grands réglages possibles à ma disposition. Subtilité du twin spark : 2 bougies différentes par cylindre avec faisceau croisé et étincelles légèrement décalées. Bref j'ose même pas savoir si ça se règle parce que ce genre d'usine à gaz quand on y touche... ben ça marche encore moins bien.
Peut être effectivement une piste au niveau du modèle de bougie

JFB71 a écrit:Pour ce qui est des réglages : injection électronique, allumage électronique donc pas de grands réglages possibles à ma disposition. Subtilité du twin spark : 2 bougies différentes par cylindre avec faisceau croisé et étincelles légèrement décalées. Bref j'ose même pas savoir si ça se règle parce que ce genre d'usine à gaz quand on y touche... ben ça marche encore moins bien.
Peut être effectivement une piste au niveau du modèle de bougie

pffff !!!!! change de moteur .

Un mauvais reglage , les 4 seraient identiques non?

Elle sont bien toutes les quartes en mauvaise état. Je pense qu'encore 100 kms et les deux autres pétaient. A la limite de péter un piston quand même.

nono03 a écrit:Il ce peut aussi qu'il y est une sonde de morte, exemple sonde lambda ce qui fausse les réglages. Voir pour faire un petit coup de diag chez un garagiste agréé.

+1
Utilises tu le craburant préconisé par le fabricant ou un autre?
saches qu'en fonction du carburant utilisé l'avance à l'allumage ne ce fait pas au même moment...
le SP95E10, ou SP98 allumage plus tôt que le SP95