maitre cylindre freins separes

population sukiste sudiste, tu veux dire

maitre-cylindre tu veux mettre Clochette dans un tube

oulala , si Joy voit ce post il va te pourrir

tu vas faire un tour chez les anglais t'en aura pas pour bien cher et avec du matos de qualité
tu doit avoir le site internet sur une des photos de mon sam sur un des deux cotés du capot
entre 30 et 40 euros le maitre cylindre
profite en pour faire le plein de piéces pour tes durites aviation

samu03 a écrit:

population sukiste sudiste, tu veux dire

maitre-cylindre tu veux mettre Clochette dans un tube

oulala , si Joy voit ce post il va te pourrir

que t'est moqueur mon pascal

joy015 a écrit:tu vas faire un tour chez les anglais t'en aura pas pour bien cher et avec du matos de qualité
tu doit avoir le site internet sur une des photos de mon sam sur un des deux cotés du capot
entre 30 et 40 euros le maitre cylindre
profite en pour faire le plein de piéces pour tes durites aviation

merci mon loulou, mais si tu pouvais te rappeler le nom du site ça m'eviterait de me taper toutes les photos de ton sam c'est pas que je le trouve moche avec sa peinture au pinceau mais j'ai bcp de photos surtout

tu peux aussi regarder en france chez gt2i a partir de 39€ mais le port devrai etre moins cher qu'en angleterre

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Je pensait que pour faire un frein a main séparer il fallait des maitre-cylindre passant!
car quand tu freine par la pédale ton liquide passe forcement par le MC donc il doit etre passant et quand tu freine par ton kit séparer ya un clapet qui enpèche le liquide de repartir vers l'avant.
Fait partager Mister B si tu trouve la pièce car je pense qu'il y aura pas mal de sukiste qui en cherche (dont moi)

janko13 a écrit:tu peux aussi regarder en france chez gt2i a partir de 39€ mais le port devrai etre moins cher qu'en angleterre

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ok merci mais est ce que tu sais lequel monter sur chaque poignee ?? il n'y a pas de specificite pour ce type d'utilisation ?

plus ton diamètre est grand plus tu aura de pression donc le mieux c'est les 17.8mm après par rapport a ton freinage normal ça reste transparent .

le mieux tu les appels ils sont super sympa et il te diront lequel mais entre les 2 17.8mm je crois pas qu'il y est un differences

janko13 a écrit:plus ton diamètre est grand plus tu aura de pression donc le mieux c'est les 17.8mm après par rapport a ton freinage normal ça reste transparent .

le mieux tu les appels ils sont super sympa et il te diront lequel mais entre les 2 17.8mm je crois pas qu'il y est un differences

et avec ces MC dois je avoir un bocal de liquide supplementaire ou c'est le meme bocal que les freins avant ??
p.... ça m'enerve je comprends rien au systeme de fonctionnement et de branchement de tous ces trucs là

tu fais le même montage que le mien mais double c tout
pas de bocal a avoir
si je peu te donner un conseil , prend toi une vanne proportionnelle
ça limitera le fait que t'ai le cu qui te passe devant dés que tu éffleure la pédale de frein !!

joy015 a écrit:tu fais le même montage que le mien mais double c tout
pas de bocal a avoir
si je peu te donner un conseil , prend toi une vanne proportionnelle
ça limitera le fait que t'ai le cu qui te passe devant dés que tu éffleure la pédale de frein !!

tu pourrais pas me faire un ch'tit croquis de ton montage a tt hasard ....allez stp rien qu'un petit et puis unez photo aussi

je me suis pris a la liaison caisse chassis sous le capot moteur , je vais a la vanne proportionelle , aprés maitre cylindre et puis roues

pour toi aprés la vanne , tu part direction tes deux maitres cylindres et aprés tes roues
le tout en durites avia bien entendu

pour les photos il doit y en avoir dans le post sur les freins sep de mon sam

Du coup ta pris quoi comme MC?