Frein LJ80

Bonjour
Je possède un LJ80 à quatre frein a tambour, lorsque je l'es acheté tout été grippé j'ai donc changer les cylindres de roue les machoirs et le maître cylindre a été refais, mes je n'arrive pas a les purger enfin je suis obliger de pomper 2 fois pour que sa freine mes quelque seconde après que la pédale soi relâché la pédale se renfonce de nouveaux a fond donc encore pompé pour freiner. Tous a l'air d’être bien serré je ne pige plus, Si quelqu'un a une idée elle sera la bien venu.

slt a toi je pense quetes freins son mal purger il doit rester de l'air dans le circuit essaye si tu a de prendre une burette que tu rempli de liquide de frein et tu purge tes frein dans le sens inverse cette a dire que tu ouvre ta purge droite ou gauche et tu envoie le liquide avec la burette les bulle d'air vont resortir par ton bocal surveille le niveau de celui ci car si tu en fait deborder ta painture ne va pas trop aimer tu fait sa pour tes 4 roue et normalement plus de probleme voila bon courage a toi si tu a d'autre probleme n'hesite pas !!!

je crois qu'il y a un post spécial pour tes freins,
mais je suis pas sur que tu puisses le voir
vu que tu est que membre, il faudrait que tu sois adhérent

enfin, mon point de vue, c'est le kk la purge

méme sur mon Sam,
j'ai purgé les freins, dans tout les sens
et je suis toujours obliger de pomper 1 fois avant qu'il freine

salut,

as tu regle tes machoires correctement,
sur chaque cylindre de frein av il y a des molettes de reglage qui permettent de raprocher les machoires des tambours ce qui evite d'avoir la pedale au fond a la premiere pression.
sur les freins ar, le reglage se trouve sur la piece qui relie les machoires en bas .
pour un bon reglage, le tambour en place, il faut tourner la molette jusqu'a bloquage du tambour puis deviser d'environ 4 a 5 crans de molette.
effectuer l'operation sur chaque molette avant (cylindre)
puis sur les freins ar
pour une bonne purge des freins, toujours commencer par la roue la plus loin du maitre cylindre , une fois le tour fait, pomper plusieur fois sur la pedale a fond pour bien pousser l'air vers les purgeurs,puis renouveler l'operations de purge
tu as mis des machoires neuves , mais as tu rectifier tes tambours?
des machoires neuves sur des tambours usés, ne trouvent pas leur place.
il faut roder les freins puis regler de nouveau les machoires pour enlever cet enfoncement de pedale.
je pense avoir fait le tour,
si tu as encore besoin n'hesite pas

LJ80

Bonjour lj80
Je vais refaire l’opération des que possible comme tu me la indiquer en ce qui concerne les tambours il ni a pas d'usure mon lj a que 16000 km j'ai refait les freins seulement et un déglassage des tambours parce que il été grippé du fait que l’ancien propriétaire ne la pas déplacer depuis 20ans et il sens servé pour faire le con dans les bois et les ruisseau auparavant par chance la caisse et seine. encore un problème de réservoir a résoudre car l’intérieur et rouillé mes j'ai trouvé la solution un kit de rénovation RESTOM. Bon des qu'il fais moi froid je me remet dessus.

jbv86 a écrit:slt a toi je pense que tes freins son mal purger il doit rester de l'air dans le circuit essaye si tu a de prendre une burette que tu rempli de liquide de frein et tu purge tes frein dans le sens inverse cette a dire que tu ouvre ta purge droite ou gauche et tu envoie le liquide avec la burette les bulle d'air vont ressortir par ton bocal surveille le niveau de celui ci car si tu en fait déborder ta peinture ne va pas trop aimer tu fait sa pour tes 4 roue et normalement plus de problème voila bon courage a toi si tu a d'autre problème n’hésite pas !!!

Tous pareil reprend tes purges (a 2 c'est plus facile) bon courage

Tiens nous au courant du résultat pour savoir ce que c etait

bonjour SUZLJ80,
j'ai eu le méme probléme que toi sur 2 lj différents,j'ai purgé comme j'ai toujours fait sur d'autres véhicules,mais il faut chaque fois appuyer 2 fois sur la pédale pour que ça freine.
C'est vrai qu'un bon réglage des machoirs apporte un plus mais c'est assez long à régler correctement.En plus il n'y a pas de rattrapage automatique donc dés qu'il y a de l'usure il faut rerégler...
Pour ma part je suis passé en disque à l'avant,et bientot à l'arriére.
Le freinage n'a plus rien à voir!

francismendés

du garage mendés???????????????

pour tes frein a disques devant, tu as changer ton pont, j'ai la possibiltée de monter des ponts de 410 avec freins a disque devant

c le troisieme lj sur le fofo , moi je suis inscrit au zuk, est ce que vous venez ????

pour le reglage, c vrai que c coton mais quand c bien fait ça freine pas trop mal
mais ça vaut pas des disques.

A ce que je peu comprendre on peut monter un ponts de 410,mes je ne ses pas si je peut le faire du fait que pour avoir la cg je suis obliger de le passer en collection. Ce matin enfin reçu le silencieux AR.
Qui a une idée de prix pour un ponts de 410 avec le système de freinage.

Pour un pont complet, il faut compter 100.00 à 150.00 €.

Exemple sur bon coin :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Par contre prévoir un démontage complet et un changement des joints et roulements.

Oui ,c'est bien le garage Mendés de camping!!
Je ne sais pas si on peu monter un pont complet de 410:sur le lj le corps de pont est center alors que sur le 410 il est décaler coté droit.
J'ai adapter les 2 moyeux (G et D) du pont de 410 (ou 413 c'est pareil) sur le pont de lj
ça se monte en lieu et place.
par contre il faut prendre les 2 demi arbre de roue du lj (les 2 ont la méme longueur)et les monter dans les noix de 410 ou mieux de 413 (plus résistants)
C'est ce qui'il y a de plus dur à faire
Si je retrouve des photos je les posterais
Vivement le ZUK DAY's-j'y serai

2 lj80 aux zuk day"s III

ne dit on pas : jamais 2 sans 3 ?

Si si, on va les avoir les 3 lj80 !!!! Ca sera trop cool !

En ce qui me concerne je ne ses pas encore pour le Zuk day car après une période de chaumage et les frais sur le lj mon ministère des finance fait la tète. De plus je net toujours pas reçus les papier de la FFVE bientôt 2 mois que j'ai fai la demande,donc pas encore de CG. Et proutent je suis impatient de rouler avec. Ses dure de le voir dans le garage.

suzlj80 a écrit:En ce qui me concerne je ne ses pas encore pour le Zuk day car après une période de chaumage et les frais sur le lj mon ministère des finance fait la tète. De plus je net toujours pas reçus les papier de la FFVE bientôt 2 mois que j'ai fai la demande,donc pas encore de CG. Et proutent je suis impatient de rouler avec. Ses dure de le voir dans le garage.

si tu veux pour t'eviter cette grande tristesse, viens le deposer dans mon garage

A oui, le GARAGE du 58

on bosse en on on et on


































non, on fait pas ça

mais accessoirement pour ceux qui seraient interressé kan meme pour y'a les deux chevres maintenant

.
Dites donc le Ms' ieu en jaune, la au dessus de moi.....ici on parle des freins, et que je sache, sur les chevres y'a pas de freins...
Alors Tu ferais mieux de t'occuper de ton tuyau percé...

mais non on parlais du corsica garage , voyons !!!! et en plus si tu me cherches, comme je suis juste au dessus, tu vas retrouver des crottes de biquette sur ton pmancher

OOOUUU ! la Daktari est jalouse

Bonjour les ZuKistes
Bon aujourd’hui je me suis mis sur les freins; Réglages et purge et a priori sa fonctionne plus besoin de pomper la pédale s'enfonce d'un car je net pas pu faire un essai sur route car toujours pas de réponse de la FFVE donc toujours pas immatriculé J'en et profité pour démonter le réservoir et le week-end prochain je luis fais un traitement intérieur au restom pour la corrosion. Encore merci pour les explications.
By suzlj80 at 2012-02-19

Qu' il est beau ce LJ

tu as déja refait la corrosion de la carrosserie

ça ne traine pas chez toi

Superbe !!!