Questions sur le LJ80

j'ai une petite liste d'achat a faire si vous avez de bonne adresse:

-les silents bloc des lames arrières
-les suspension arrière
- les silents bloc boite de vitesse

merci

Le silentblocs de lame ce sont les mème que sur 410 ou 413 tu les trouvera chez master forest, les amortisseur AR type origine chez Oscaro, pour les silentbloc de BV sa va être plus dure j'ai vue sur le net les gard les refont en gardant les deux platine et inséré des silentbloc entre les deux si je retrouve une photo je te transmet.

Aujourd'hui la suite

Première couche de peinture antirouille



mise en place des supports moteur du lj80, replacement du cache sur le collecteur échappement et mise en place de l’alternateur lj80.

Peinture finie,

découverte de l'ancienne immatriculation

Petite question:

il faut mieux remonter le moteur avant la carrosserie ( ce qui me permet de faire l'échappement facilement)
ou la même méthode inverse du démontage ( remettre la carrosserie puis le moteur ) ?

merci de vos conseils

Châssis fini pour la peinture. remis en places des boites et arbres, changé les amortisseurs arrière, remplacé toutes les durites, le filtre à essence, fabriqué une mise à l'air du pont arrière.

me reste les vidanges d'huile des bt et le remplissage des ponts. quelques retouche de peinture sur des supports

La 1er méthode est très bien, bien sur si la caro passe avec le moteur...

+1 !
Beau boulot en tous les cas !

bonjour ,

voici quelques nouvelles:

le moteur a pris place.

L'arbre de boite a été amputé de 14mm,




Nouvelle buté d’embrayage mise en place


Premier problème qui point son nez:

le carter d'huile touche le pont :


j'ai rallonger les jumelles pour gagner quelques centimètre, mais si vous avez une meilleur solution !


remontage du démarreur.

 




demain j'attaque l’échappement

une petite news :

la carter d'huile du lj se monterai pas sur le bloc de 410?

si il se monte , mais personne m'as prévenu avant donc.

redémontage du moteur pour pose du carter d'huile du LJ.


un peut de carrosserie maintenant:

Bon c'est bon il est enfin remonté a 90% il me reste quelques trucs a brancher.
j'ai comme un meme un soucis de ralenti.

j'ai vue que sur le carburateur se trouve un truc avec un fil , c'est quoi ?

Une masse peut etre ?

Bon c'est cool, tu seras pres pour nous le montrer aux ZukDay's 10 !!!

Youle a écrit:Une masse peut etre ?

Bon c'est cool, tu seras pres pour nous le montrer aux ZukDay's 10 !!!

j'ai regardé sur la doc du sj410 , c'est une valve.

mon ralentie est soit trop rapide soit pas assez , je vais démonter le gigleur de ralenti pour voir

a, une valve de dépression ?

Joli boulot ! J'adore ce genre de projet de restauration d'un ancêtre !

Bon bah , c'est repartie pour un changement de moteur .

le moteur fume blanc, bleu et consomme presque plus d'huile que d'essence :-)
adieu petit fA10 un nouveau arrive !


le nouveau qui ne fume pas lui !!



une petite revision :

distribution
pompe a eau
embrayage
bougies
et petite vidange curative




a suivre ....

Hello !
Et bien en effet ca aller mieux avec un beau moteur tout refait !
Bon courage et bonne fin d'année à toi.

Espérons que tu sois pret pour venir avec au Spring ZUK ou aux ZukDay's en 2020 !!

Moi j'aimerai bien que l'on ce retrouve a plusieurs Lj80 au ZD 11

Espérons que tu sois pret pour venir avec au Spring ZUK ou aux ZukDay's en 2020 !![/quote]

il sera pret d'ici quelques jours, mais les Sukday's sans moi , c'est une periode ou je bosse 7/7j

Beau boulot

Bon ça tourne , reste le réglage des culbuteurs



les réglages sont bien identiques ? :  
 Admission=0.13 à 0.18 mm
 Échappement=0.13 à 0.18 mm

Le nettoyage extérieur du moteur est prévu, je voulais être sur qu'il tournait avant de le nettoyer

Demande à zuklj80, il maîtrise bien le LJ !