adaptation moteur 306 TD sur un sam

Le ventilo est devant le radiateur

Et je ne vois pas comment un Body peut résoudre les problèmes de place au niveau de l'intercooler...
Surtout +6 c'est inutile.

Sinon il suffit d'adapter un autre intercooler et ça fait moins de modif que de décaler les support moteur, ou bousiller la cloison de caisse

Pour le moment je me suis pas penché sur le sujet, je viens de monter une pompe bosh sur le TD, mais elle fuit, si quelqu'un a une adresse pour la faire refaire

ver chez moi il y a IDLP en region IDF et ils font de la refection de pompes haute pression
mais sa fait loin ...

le +6 c' est pas que pour l' intercooler c' est surtout pour pouvoir démonter ma boite sans fair tomber tous le pont avant a chaque fois et accéder plus facilement au vis car le kit hélicoïdale erm une vrai galère pour démonter un truc a chaque fois et en croisement les roues vont dans les élargisseur donc avec le body sa résout plus d'un problème pour ma par
pour en revenir a l' intercooler je vais découper la cloison, sans le body je peut pas sa me fait découper dans les renfor du bas du parbrise

Comme je l'ai dit ailleurs, un interco de pajéro2 va très bien, sortie du bon coté et passe très facilement, ventilo déjà dessous et nickel.
Pour paquita, passe moi ta pompe j'ai un bon mécano pour la refaire

Le mien ventilo pajero le top ventilo intégré

voila il est sortie

Hey je vient de voir se sujet fort intéressant !! Tu as trouver une entretoise pour la boite du coup ? Et si tu veux pas te faire chier avec un intercooler met une pipe d admission de 205 td :)

le projet td est tombee a l'eau ..
je suis partis sur un sam long en essence

Un sam long essence... cool !!!!

Clochette01 a écrit:Un sam long essence... cool !!!!

il va surement finir mal ce long par rapport à clochette, mais il sera bien moins sage je pense

Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai le pressentiment que tu as raison, sur toute la ligne !

Clochette01 a écrit:Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai le pressentiment que tu as raison, sur toute la ligne !

du genre de ça en pire

c'est exactement ce que je veux faire mais en moins court pour garde le reservoir en dessous

tu as garder les ponts de sam ?

si tu laisse le réservoir dessous, tu va avoir un sérieux porte à faux
oui pont de sam d'origine avec un bloc arrière et système de suspension Masterforest ça allait très bien, juste un poil souple à mon gout.
je vais d'ailleurs refaire le même long en TD, avec réservoir dans la benne, mais plus encastré, et refroidissement surement derrière, je déporterai plus le train avant et les amortisseurs seront plus performante cette fois ci

je peux reduire de 19.5 cm de caisse en gardent le reservoir en dessous .
je ne veux pas trop reduire car en reduisant de trop , en croisement le pneu viendrat toucher dans l'arriere du passage de roue.
sur mon range je l'avais trop coupe et le pneu touchait (en conpression l'axe du pont recul)

sur celui en image, je n'ai pas coupé le passage de roue, il restait 3cm derrière pour ressouder le coin de caisse, mais je n'ai monté que du 31" dessus, en photo il était en 215/80/16.
sur celui que je veux faire, je pense  couper le passage de roue et le refaire en tôle plus facile à nettoyer
voilà la base tu comprendra que je n'ai pas de scrupule à couper

oups il est bien avancer celui la

mazout a écrit:je peux reduire de 19.5 cm de caisse en gardent le reservoir en dessous .
je ne veux pas trop reduire car en reduisant de trop , en croisement le pneu viendrat toucher dans l'arriere du passage de roue.
sur mon range je l'avais trop coupe et le pneu touchait (en conpression l'axe du pont recul)

Ça n'a rien à voir avec le fait de raccourcir le porte à faux ! Si tu coupe l'arrière et que tu laisses le passage de roue au même endroit, en restant dans une monte de pneu raisonnable cela ne touchera pas.

Il y a aussi la longueur des tirant qui y joue (pour ton range), si ils étaient court, le phénomène de recul du pont en compression et son avancement côté détente est plus amplifié.

Celui de Royco avait les tirants AR super long, une raison aussi pourquoi ça touche pas

je penssais faire des tirants qui je remprendrais sur les fixations de lames .
avec des 255x85x16

mazout a écrit:je penssais faire des tirants qui je remprendrais sur les fixations de lames .
avec des 255x85x16

faut voir ce que tu veux comme debattement, mais les tirants vont etre minuscules...

pour croiser il te faut au moins 50cm de longeur, si tu veux de bonnes cotes regarde le kit de mf, il est très bien, après tu adapte en fonction de ce que tu fait, mais si trop court le pont se met en travers, et 255/85/16, tu y mets quoi comme moulin

le 1600 avec un solex double corp de 205 xs.
pour les tirants j'ai un pot qui fait se montage la mais avec des 33x15 mais il n'a pas encore fini donc je n'est pas plus d'infos...

sur le mien
les tirants AV 800 et AR 700
pneus 235 85 16 MM
avec un 1.7 td PSA
des pneus plus gros

tu aurrais une photo de ton montage de tirants ?

mazout a écrit:tu aurrais une photo de ton montage de tirants ?

bonjour
donne moi ton num en MP
et je te les envoies