Présentation futur de Nico - en recherche de sj413

moi j'en vend un en super état mais je suis du nord nord    

moi aussi j'en vend un et je suis un peu plus au sud que toi loco    

et tu vends quoi, t'as passé une annonce?

Re, toujours en recherche active, j'a presque trouvé mon bébé, mais encore une fois j'aurais besoin de vos avis/conseil, je viens d'aller voir un smourai de 2001 avec 127000km, état carroserie prorpre, il tourne nickel, mais je voulais savoir si c'était normal d'avoir un genre de sifflement venant de la boite de transfert qui s'amplifii avec la vitesse, le sifflement attaque en 3eme jusqu'en 5 de plus en plus fort... en fait ça le fait quand on accèlere légerement, dès que j'arrete d'accélérer pour une vitesse constante ça le fait beaucoup moi et si décèlere pour ralantir ça ne le fait plus. Je me dis que c'est peut-être normal mais je n'en sais rien en fait...
Vous en pensez quoi, ça fait comme un bruit de marche arrière, à éviter?

Arff, c'est rageant de ne pas savoir ce genre de chose, et comme cest mon 1er 4x4, je n'ai pas de retour d'expérience, et il va bien falloire que je me lance quand même.

malback07 a écrit:et tu vends quoi, t'as passé une annonce?

si s'est a moi que tu t'adresse lol s'est un samurai de 87 entièrement refait au niveau carrosserie, avec treuils, protection pneu, siège baquet en skai moteur remis en état il y as +/- 2500km

Ben non, ce n'est pas à toi que je m'adressais, ou du moins j'ai bien compris qu'on était trop loin, et là j'aimerais surtout qu'on me réponde à ma dernière demande si ça ne vous dérange pas car je suis sur le point d'avoir trouvais un sam mais j'aimeras savoir si le bruit que j'entends décris dans mon message au dessus est normal ou pas? Et si ça peut venir des roulements de la BT ou des ponts, est ce que c'est galère à changer ou chère à faire réparer? C'est tout ce que j'aimerais savoir au jour d'aujourd'huit... D'ailleur ce n'est plus une présentation, si les modos veuillent que je transfert cette discution sur un autre sujet, je comprendrai.
Merci d'avance encore.

Je ne suis pas un pro du sifflement, mais quand la mienne avait ces symptomes on a changé axe et roulement de la BT et c'était reglé...

mais les spécialistes vont surement te donner plus de détails

Ok, et ça t'as couté chère ou est ce que c'est galère à faire?

Non les roulements je n'ai pas le prix en tête mais moins de 50.00 € je pense et 2-3 heures pour y changer.

Comme on te l'a dit sur le sam, c'est la carosserie le plus compliqué et couteux à faire. Niveau mécanique moteur, je ne suis pas très bien placé pour te donner des conseils mais il n'y a rien de bien dur, ensuite pour le reste mécanique sur la partie transmission boite, pont etc ... Tu peux le faire toi-même avec 2/3 conseil. J'ai entièrement refait le mien (sauf moteur) avec le RTA sur les genoux donc si tu bricolles un peu cela ne doit pas te faire peur d'acheter un sam avec un sifflement à la boite de transfert ou un petit jeu dans les roulement de roue ou des croisillons grippées etc ... Ca se change relativement facilement c'est vraiment l'avandage de nos engins.
N'hésite vraiment pas à demander des conseils comme tu le fais, vois même appel des gars du forum pour pouvoir avoir des explications.
C'est la force de notre forum c'est de pas laisser tomber un gars, c'est la solidarité.

skipper63 a écrit:Non les roulements je n'ai pas le prix en tête mais moins de 50.00 € je pense et 2-3 heures pour y changer.

Comme on te l'a dit sur le sam, c'est la carosserie le plus compliqué et couteux à faire. Niveau mécanique moteur, je ne suis pas très bien placé pour te donner des conseils mais il n'y a rien de bien dur, ensuite pour le reste mécanique sur la partie transmission boite, pont etc ... Tu peux le faire toi-même avec 2/3 conseil. J'ai entièrement refait le mien (sauf moteur) avec le RTA sur les genoux donc si tu bricolles un peu cela ne doit pas te faire peur d'acheter un sam avec un sifflement à la boite de transfert ou un petit jeu dans les roulement de roue ou des croisillons grippées etc ... Ca se change relativement facilement c'est vraiment l'avandage de nos engins.
N'hésite vraiment pas à demander des conseils comme tu le fais, vois même appel des gars du forum pour pouvoir avoir des explications.
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Bon courage

Merci pour ces réponses,
Une question, c'est 1 samourai de 2000 avec 127000km, 4palces, pare buffle, tout d'origine, avec 5 jantes à déport, pneu mixte moyen, carrosserie en très bon état (pas un pet lol) et interieur bon état, bache aussi, et ce bruit de transmission à partir de 70km/h, la mécanique qui sifflement (ou bruit de fonctionnement normal mais j'ai un léger doute quand même) pour 3300€.
C'est correct comme prix?
Surtout que le mec n'a pas l'air plus inquet que ça et j'ai l'impression que je peux rouler un peu comme ça en attendant, déjà pour le ramener (70km) et aussi pour étudier le problème voir plus précisement d'ou ça vient et si ça accentu?
Avec CT ok biensure.

ça semble correct en effet... si tu as bien regardé les points sensible à la corrosion. La distrib a été faite quand?

Distrib fait à 86000km et caisse sans corrosion, après les lames sont un peu rouillées mais pas la caisse.

Attention la rouille et principalement au niveau des point de fixation caisse chassi on ne la vois pas forcement au premier coup d'oeil

Ca l'air correcte.
Pour la rouille plusieurs points à vérifier :
Point de fixation caisse chassis (derrière les siéges avant et sous les pieds chauffeur et passagers principalement)
Passage de roue, se méfié s'il y a encore les plastique autour des ailes (de vrai cache missère)
ne pas hésiter à se coucher dessous pour vérifier s'il n'y a pas de jeu niveau transmission (prendre les arbres les secouer de bas en haut et gauche droite s'ils ne bougent pas)
Voila s'il y en a d'autre pour lui dire quoi bien regarder mais je pense que c'est correcte et oui tu peux rentrer chez toi comme ça par contre moi je ferrai les remplacement de suite si tu peux avant de l'utiliser régulièrement pour être sur du coup.

mais c pas parce qu'il n'y a pas de jeu dans les arbres de transmission qu'il n'y as pas de croisillons HS , c toujours bon a savoir    

Ca donne déjà un bon apperçu et sur l'état des roulements de sortie de BT et ponts.   

OK,
Merci pour toute cette attention et ces infos, normalement, je vais le chercher dimanche, je regarderais une dernière fois les arbres et les fixations de la caisse pour être sûre, et si c'est bon à moi mon nouveau sam!!!!!
Par contre la vidange des ponts et BT date de plus de 23000km, ça fait 2 ans que le proprio à acheter le sam et n'a fait que les vidanges moteur et la derniere date de 4000km (l'huile moteur avait une couleur noir marron clair, du coups j'avais jeté un coup d'œil pour voir)...
Je préfère me taper toute les vidanges dès que je l'ai, au moins je verrais bien ce qu'il en ressort.
Je sais que c'est pas terrible pour les vidanges de ponts et BT, apparemment il a plus servi a faire de la petit route de campagne et des chemins que du pure 4x4 bourbier, trial et hard, la carrosserie n'a même pas une rayure de branche, après ça veux rien dire pour autant mais c'est ce qu'il en ressort après discussion avec le proprio.

Je pense que tu as trouvé une bonne occase.
Même s'il y a un peu de jeu sur la transmission cela peut toujours te permettre de gratter un peu plus sur le prix mais ne pas d'empêché de l'acheter.
Une bonne révision complète une foi chez toi pour repartir sur de bonnes bases (vidanges complète moteur, BT, BV et ponts etc ...)
Que ce genre de petites bricoles ne te fasse pas peur il n'y a vraiment rien de sorcier peut-être l'achat d'une seringue pour remettre l'huile des ponts et des boites mais rien d'excessif.
Tiens nous au courant et surtout mets nous quelques photos quand tu l'auras.

surtout avant de vidanger ouvre en premier tes bouchons
de remplissage
j'ai vu le cas une fois
aprés avoir vidangé des pont d'un L200
impossible d'ouvrir les bouchons de remplissage
et la c'est la m;;;e

juste pour info par rapport au interrogation suite à t'est premier post les fuites sur le haut moteur ne provienne pas obligatoirement du joint de culasse mais aussi souvent sur nos bestiole du joint en liege du cache culbuteurs je l'ai changé sur le mien pour cette raison et depuis plus de souci

ou aussi des visses de fixation de l'allumeur sur la culasse   

skipper63 a écrit:Je pense que tu as trouvé une bonne occase.
Même s'il y a un peu de jeu sur la transmission cela peut toujours te permettre de gratter un peu plus sur le prix mais ne pas d'empêché de l'acheter.
Une bonne révision complète une foi chez toi pour repartir sur de bonnes bases (vidanges complète moteur, BT, BV et ponts etc ...)
Que ce genre de petites bricoles ne te fasse pas peur il n'y a vraiment rien de sorcier peut-être l'achat d'une seringue pour remettre l'huile des ponts et des boites mais rien d'excessif.
Tiens nous au courant et surtout mets nous quelques photos quand tu l'auras.

Ok,
La petite révisoin des vidanges, c'est le passage obligatoire quand j'achète un véhicule, je vais le chercher demain soir, j'essaierais de vous mettre des photos dans le week end.
Merci aussi pour le conseil des bouchons de remplissages à dévisser avant de faire les vidanges...
Bon ben j'espère que tout ce passerais bien   .

Il n'y a pas de raisons ...
Au fait il n'existe aucun vaccin contre notre maladie