Le Jimny à l'Enfer63

Bon qu'en on transmet le virus à un copain il faut bien lui donner un coup de main pour en faire un jolie " JOUJOU".
Donc ce fut deux jours de travail.

Voici déjà le bestiau.



Donc Jimny essence 1300 de 2003 ici il est déjà équipé en 16".

Voici les organes que nous allons lui greffer.

Kit suspension +5cm TOUGH DOG (Euro4x4 Parts)
Amortisseur de direction TOUCH DOG (Euro4x4 Parts)
Barre Panhard AV et AR (Euro4x4 Parts)
Flexible frein aviat (Euro4x4 Parts)
Body lift +4cm (ERM)
Coquille de ponts (ERM)
Protection de BT (ERM)
Silenbloc de BT renforcé (ERM)
Protection de tirant de ponts (4x4.com)

Voila il y a du pain sur la planche.

Bon on commence par déposer les 4 roues.


Sur la photos vous pouvez voir Hubert, Renaud et moa, mais où est donc Pascal le proprio
Ben il est là où on ne peut pas allé à sa place.

La Gastro quand tu nous tiens


Non c'est pas marrant... bon on a fait avec lui quand il pouvait sortir.



Montage des amortisseurs et ressorts à l'AV et AR.


Mais c'est pas Pascal que l'on aperçoit au fond
Si si il avait quand même pu allé nous chercher un pack de bière.
On t'aime bien Pascal

Puis pose des barres Panhard AV et AR.


Puis on dépose les pare-choc pour mettre le body.



Bon pas de photos pendant la pose du body car on a un peu bataillé pour tous mettre en place, rien d'impossible à mettre mets chiant.
Voici le résultat.



Bon c'est fini pour la 1ère journée travail et également pour celle des photos la suite demain ...

Bon boulot ses tout de même plus facile avec un pont

C'est sur et on remercie Hubert de nous accueillir dans garage à Arlanc et également pour son savoir faire car cela nous a été très utile et le sera encore ...

sympa le pteti reportage, merci du partage!

Oh ! je reconnais la signature à Maitre Hubert

jolie jolie encore un zuk qui promet ...

pas utile de tomber le pare choc arrière pour monter un body, beau travail

bravo!
le pc arrière je pense pas que c'était utile il faut quand même enlever les petites vis qui tiennent le pc au niveau des anneaux de remorquages arrières...(que j'ai virer à la disqueuse sur le miens!)
j'ai le kit tough dog +8, amorto trés dur! mais costaud! (j'ai un kit avec ressort dur mais pc avant et arrière en acier et treuil et rockslider)
d'ailleur n'oublier pas de proteger les bas de caisse et tout!
les amortos dur ont un avantage tout de même, si tu vires la barre stab t'as pas l'impression de rouler en deux chevaux...la tenue de route reste correct!
en revanche je te déconseille absolument les silent blocs de tirant polyurethane, il brident les croisements, ceux d'origines sont plus mous et supportent bien le TT, moi j'ai des polyurethane excentré...et ben je croise mal...je vais bientot y mettre des tirants corrigés...avec silent bloc d'origine...ou plus soft si je trouve...

ps: on attend la suite ce soir !!!!

C'est qu'en même beaucoup plus pratique sans les pare choc au vue du temps qui faut pour les tomber.

ATTENTION, des silentblocks trop souples, ce n'est pas bon. J'avais monté des blueprint provenant d’Angleterre, et bien le pont arrière bougeait dans tous les sens!!!!

sur la vidéo: silentblocks bleprint en premier et suzuki en second

et la BT alors ça donne quoi

Bon voila la deuxième journée commence par contre dehors c'est la surprise.



Et oui la neige c'est invitée.

On commence quand même par la pose des protection de tirant de ponts.


Puis plusieurs petites modifs pour remonter les parechocs et on oublie pas de changer les flexibles de frein.


Ah oui une bonne nouvelle Pascal va un peu mieux

On passe ensuite à l'amortisseur de direction.



Voila hélas nous ne pourront pas aller plus loin pour l'instant mets voila le résultat.
1er petit croisement de pont.

Vue d'ensemble.

On peut mieux voir la différence sur ce montage.
En transparence c'est avant les modifs.


Bon il y a encore du travail :
Confection d'une BT 4/16 faite maison pour l'instant à la recherche des pignons d'une 4/13 pour pouvoir faire le montage.
Etude pour la mise en place de la BT sur le Jimny, nous avons un collègue qui à déjà fait le montage mais il n'a pas pu venir pour que l'on puisse regarder comment faire.
Mise en place des coquilles de ponts et de la BT une foi la modif faite.
et deux trois petit truc.
Donc la suite au prochain épisode.

c quoi comme visserie sur le body ??
8x125 150 175?
a plus
merci

sur le vitara 10/125

royco17 a écrit:sur le vitara 10/125

sur le sam c plus petit
diam extérieur 8.4 8.5

normal vous avez du poids plume, un peu comme le jimny

joy015 a écrit:c quoi comme visserie sur le body ??
8x125 150 175?
a plus
merci

Je sais plus mais avec le montage ERM, on ne change que les vis qui sont à l'avant pour les autres ce sont des écrous vis pour rallonger ceux d'origines.

skipper63 a écrit:

joy015 a écrit:c quoi comme visserie sur le body ??
8x125 150 175?
a plus
merci

Je sais plus mais avec le montage ERM, on ne change que les vis qui sont à l'avant pour les autres ce sont des écrous vis pour rallonger ceux d'origines.

oui be c le pas de ces vis là qui m'interessent

sur le jimny tu as 4 goujons de caisse en 8 pas de 1,25 et deux en 10 pas de 1,25 aussi je crois et les deux vis sous les phares ou tu remets ce que tu veux une fois l'ancien filetagé des rondelles percer...

bonne info tout ça

des écrous vis pour rallonger ceux d'origines, on peut en trouver où à part chez Méasson???