croisillon

salut

quelqu'un a t il déjà testé les croisillons de ERM 4X4 à 11 roros. Il sont plus fragiles que les autres à 30 roros?

juste un conseil met les origines
ça coute bien 50 euros mais c pas la même quelité

aprés si vraiment tu veut y a ceux là :
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fais gaffe aux dimensions

OK merci. Pas rassurant. En gros j'ai commandé des croisillons en bois...

le liens que je t'ai mis sur ebay c ceux que j'ai sur mon sam

question subsidiaire : une fois l'arbre démonté, as tu du jeu dans le nez de pont?

qu'est ce que tu apelle du jeu

quand tu tourne la tulipe , ça tourne un peu normal

mais haut bas ou droit gauche c pas normal

genre un bon 16em de tour...

jamais compté mais quelque chose comme ça

bref sur nos 4X4 le jeu c'est l'âme de la mécanique en somme

Ca peut venir d'une usure du diff. ?

la vous m'interessez les gars...même soucis sur le jimny...j'ai du jeu dans le diff arr genre que y fait clac quand j'accelere ou que je me remet au frein moteur...j'ai pas encore trouvé a quoi c'est du, j'ai eliminé les croisillons, la BT, reste les satellites, ou planetaire, ou demi arbre......
quand je tourne la tulipe à la main j'ai genre, ouai un petit 16eme de tour...

jeu entre les sattelites et les planetaire
il y a des rondelles entre les sattelites et le corp du differenciel
ou jeu dans le couple conique qui est ratrapable

malgré le froid de palmipède de ce samedi, j'ai qd même pris le temps de changer mes croisillons.
EURO4X4 à été relativement rapide pour me les envoyer. Pour faire un retour d'expérience entre les croisillons à 11euros et ceux à 30euros j'ai pris qq photos.

Première différence les circlips, plutot bof. Je n'est pas remonté avec ceux fournis[img][/img]
(les neufs du colis st à gauche)

Pas de surprise, il était mentionné sur le site que la position du graisseur était difficile d'accès. Correction : il est IMPOSSIBLE de les graisser une fois en place.

à droite sur la photo les anciens d'origine italienne avec le graisseur au bout (j'ai même hésiter à remonter les anciennes coquilles avec les graisseurs)[img][/img]

ou alors il existe des pompes à graisse avec un embout spécifique???
Bref c'est dans les détails qu'on voit la différence. Le prix 3 fois plus cher des autres n'est peut être pas justifié, mais la position du graisseur change tout. [img][/img]

cété les graisseurs a pas prendre
t'aurai pris ceux que je t'avai dit , cété bon

c'était déjà commandé qd j'ai poster la question

JFB71 a écrit:c'était déjà commandé qd j'ai poster la question

au premier bourbier y sont dans le sac

JFB71 a écrit:au premier bourbier y sont dans le sac

achéte toi un jeu complet d'arbres de transmission en rab

[img][/img]
merci papa pour ce cadeau ramené de la brocante dominicale. Une pompe à graisse d'un modèle que je ne connaissait pas qui va permettre de graisser les croisillons mal foutu voir photo plus haut.
Le principe : quand on tape sur l'extrémité les tubes rentrent dans le manche, font piston et injectent la graisse dans le graisseur. Hâte de l’essayer.