Santana PAQUITA

Vraiment magnifique prépa .. !
Le croisement de pont
Vraiment chapeau

Après une longue absence sur le forum, je vous fait partager les nouvelles modifs apportées au Suz, après des essais peu concluant sur son comportement (cabrage dans les zones, plus souvent sur 3 roues que sur 4...) j'ai alors décidé d'écarter les ressorts arrière sous le châssis, qui étaient auparavant à l'intérieur, puis modification des tirants avant qui étaient dans une configuration "classique" (enfin pas pour un santana ) afin de fabriquer un 3 Link avec barre Panhard, car les anciens n'étaient pas assez solide, puis le pont avant ne travaillait pas suffisamment bien pour me satisfaire 

Place aux explications et photos 

Les photos de la modif des ressorts arrière : 



A gauche on voit l'ancien support, et à droite le nouveau décallé de 12cm



Achat d'un bras de poussé agricole pour faire un montage du "3link" silenbloc / rotule 



Support qui ira côté pont avec un tirant de pont de HDJ 80, pour récupérer le silentbloc et j'y soude le bras de poussé de l'autre côté





Le tube pour les tirants, épais comme il faut  en 20MV6



Détail de la gueule de loup sur les silentbloc à souder 4Krawl



Une fois soudé 



Fabrication du support côté chassis



Tirant pointé sur le chassis



Le tout soudé et test en croisement pour voir si rien ne touche





Et pour le plaisir 










Les test sont concluant, je me suis pas loupé dans mes calculs, le pont avant travail ENFIN bien, autant en compression qu'en détente, reste à tester sur terrain.
Ne pas faire attention aux tirants sur les photos ce sont les anciens tout rafistolé :disqueuse: , il me reste à faire les supports côté châssis pour y monter les nouveaux

j adore ta prépa    
vraiment superbe ça reste sobre mais tres efficace
t as pas trop galérer pour mettre le moteur?
au niveau de la cloche de boite je sais qu il faut mettre une entretoise spéciale déplacer les supports moteur
mais pour le faisceau ça doit etre compliqué non?
et tes demi arbres arrieres tu n as jamais eu de soucis?
car tu as le pied sacrément léger on dirait (c est ironique biensur)   

belle prépa clément, tu vient quand en charente- maritime ? j'ai tout ce qu'il faut pour bricoler, superbe ta prépa, allez quand est ce que vous faite une sortie que je vienne avec mon vélo pour me ridiculiser un peu        

zukikev a écrit:j adore ta prépa    
vraiment superbe ça reste sobre mais tres efficace
t as pas trop galérer pour mettre le moteur?
au niveau de la cloche de boite je sais qu il faut mettre une entretoise spéciale déplacer les supports moteur
mais pour le faisceau ça doit etre compliqué non?
et tes demi arbres arrieres tu n as jamais eu de soucis?
car tu as le pied sacrément léger on  dirait (c est ironique biensur)   

Pour le moteur, on a fait faire une entretoise sur mesure, car c'est un moteur Peugeot TU, et les moteurs TD peugeot montés dans certains Santana sont des XU, donc la cloche de boite est différente. Les supports moteur juste déplacé un.





Pour le faisceau, on a mis le faisceau de la 306, un peu allégé au passage pour garder que le nécessaire. Pour faire simple on a remis le compteur de la 306 à la place de celui d'origine.

Les demis arbres, à l'avant ce sont des Measson renforcés, jamais pété, et à l'arrière d'origine, jamais cassés non plus. Mais le Suzuk n'est pas équipé de bloc donc ça soulage la mécanique

Et le pied léger, rooh tu chipotes   



Si il fume c'est normal, il y avait quelques joints à l’intérieur du moteur qui étaient un peu mort !
.

royco17 a écrit:belle prépa clément, tu vient quand en charente- maritime ? j'ai tout ce qu'il faut pour bricoler, superbe ta prépa, allez quand est ce que vous faite une sortie que je vienne avec mon vélo pour me ridiculiser un peu        

Mais non mais non, tu vas nous sortir un bon Santana dans peu de temps je le sens bien ! Pour la charente, pas de sortie prévu dans le coin pour les mois à suivre. On va d'avantage allé jouer dans le Gers et les Pyrénees   

Très belle et efficace prépa, Respect .
Beau boulot très soigné et calculé, et je pense solide au vue de ta conduite    

Petit Up, après les modifs telles que le passage du radiateur dans le coffre, j'ai du fabriquer un arceau pour le fixer, modifier le réservoir en y mettant une nourrice de bateau avec une pompe à essence externe, et la pour le fun je l'ai mis à coté d'un Samurai d'origine.

Résultats entre les pneus et le kit ressort pas moins de 20 cm de différence de hauteur   

Les photos









  

Il est superbe, félicitations !

Superbe      

ah ben oui ça fait une différence

tu as utilisé quoi comme ressort? tu aurais des détail sur les supports de ressort?

Les ressorts du kit ERM +7 pour Jimny, donc des king spring

Sur les supports ressort côté pont des coupelles de Jimny et de Micra qui s'adaptaient bien, côté châssis pour devant un tube qui passait au diamètre intérieur du ressort et derrière à l'extérieur. Tu as quelques photos sur le post

Ok merci je me lancerai bien dans la fabrication d'une suspension à ressort sur le mien. je me demande si de la rotule unibal ferait l'affaire pour les tirants?

Dessus il y a des rotules agricole, donc comme Unibal (qui est une marque) depuis plus de 4 ans, et oui elles ont pris un petit peu de jeu, mais au prix ou ça coûte tu peux te permettre de les changer tous les 4 ans.

Ok merci pour les informations belle préparation en tout cad

salut c'est quoi comme amortisseur
merci d'avance

Ce sont 4 pro comp Es9000, à l'avant des modèle de jeep wrangler de mémoire, et derrière des +12 avant de cherokee, mais en amortisseurs tu peux mettre un peu de tout, faut surtout bien choisir ses ressorts et leur position en fonction du poids de ton véhicule.

merci