depose du moteur SJ 413

C'est un injection ou carbu?

carbu de 86

Biensur qu'on va t'aider mais ce serait sympa que tu fasses des photos et/ou des vidéos de l'opération à mettre dans la rubrique mécanique de ce forum, comme sur l'exemple ci-dessous, qui j'espère pourra te donner une idée du travail que cela représente et des outils nécéssaires :

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j' ai deja trouver quelqu' un pour me preter une chevre .....
mais ce que je voulais savoir c' était la technique 
demonter quoi ??
le sortir par dessus ou dessous ?
le separer de la boite ou non ?
tout vidanger ou pas ?
les vis ou boulons a ne pas oublier  bref tout.
pour tout vous dire j' hesite a tout refaire ou le vendre alors

pour ce  qui est des photos ne vous inquietez pas de ce cote la je ne suis pas havar ( voir mes autres posts).
alors si vous avez des solutions n' hesitez pas et puis surtout  bonnes fetes a vous tous........

1) débranche la batterie
2) vide ton circuit de refroidissement et débranche les durites qui son sur le moteur et enlève re radiateur (ses plus prudent)
3 ) enlève ta boite a air des déconnecte la du carburateur
4 ) déconnecte ton échappement de la pipe
5 ) débranche le faisceau électrique de l'alternateur et du démarreur
6 ) Déconecte le cable d'ambrayage de la fourchette ( au niveau de la BV
7 ) démonte  le démarreur et toutes les boulons qui tienne la boite au moteur
8 ) déboulonne les 2 support moteur  D et G
9 ) a oui j'ai oublier le fil de la bobine qui va sur l’allumeur et a déconnecter aussi

Vérifie bien que rien ne gène pour la sortie du moteur
Ses que de la logique et en plus ses simple sur un 413 en 1 heure maxi il doit être par taire
 Si j'ai oublier quelque chose le dire
Photo de démontage moteur sur un LJ80 ses presque pareil (seul 45 minutes sans me presser)










A oui j'ai oublier au ssi le cable d' accélérateur a déconnecter du carbu" />

zuklj80 a écrit:1) débranche la batterie
2) vide ton circuit de refroidissement et débranche les durites qui son sur le moteur et enlève re radiateur (ses plus prudent)
3 ) enlève ta boite a air des déconnecte la du carburateur
4 ) déconnecte ton échappement de la pipe
5 ) débranche le faisceau électrique de l'alternateur et du démarreur
6 ) Déconecte le cable d'ambrayage de la fourchette ( au niveau de la BV
7 ) démonte  le démarreur et toutes les boulons qui tienne la boite au moteur
8 ) déboulonne les 2 support moteur  D et G
9 ) a oui j'ai oublier le fil de la bobine qui va sur l’allumeur et a déconnecter aussi

Vérifie bien que rien ne gène pour la sortie du moteur
Ses que de la logique et en plus ses simple sur un 413 en 1 heure maxi il doit être par taire
 Si j'ai oublier quelque chose le dire
Photo de démontage moteur sur un LJ80 ses presque pareil (seul 45 minutes sans me presser)










A oui j'ai oublier au ssi le cable d' accélérateur a déconnecter du carbu" />

exactement, le mien je l'ai sorti 10 fois dans la même journée
surtout tu te presse pas et tu léve doucement
le radiateur tu a 4 boulons de 10 a retirer et tu sera vraiment pas emmerdé dutout
et au cas ou profite en pour faire ta distrib et ta pompe a eau
bon courage a toi

Une foi le moteur enlevé sa doit te donner un truc comme sa

" />

pour sortir le moteur tu soulève un petit peut de 2 cm environ et tu l'asticote vers l'avent afin que l'axe de boite ( cercle rouge) sorte du moteur sans ce tordre

Mes ta pas un pote qui peut t’aider

Laurent, ne remet pas le moteur   

tellement que c'est propre, on pourrait manger sous le capot   
      

alors sa  big up  MONSIEUR zuk LJ 80 !!!
pour l' instant c' est galettes de sarazin cidre et prépa du réveillon de demain
 en tous les cas merci beaucoup et des que j' attaque j' engage un journaliste pour les photos.
bonnes fetes a tous.

salut j' ai commencé a retirer le radiateur, la batterie ,la boite a air les boulons qui maintiennent le moteur.
mais les boulons de la ligne d' échappement, pas moyen.
comme j' envisage de refaire le SAM entièrement je voulais sortir ma caisse, sa me permettera de sortir ces boulons d' échappement.
qu' en pensez vous je me donne une année pour le refaire et ce que je crainds le plus c' est le faisceau.

Je l'ai fait le tout étant de bien repérer où tous été branché.
Repère bien chaque câble et prend également des photos des branchements cela te permettra de pourvoir y remonter sans trop de difficulté.

salut a tous je viens de trouver un petit frere pour mon SAM j' espere pouvoir en faire un avec celui ci en plus

quelques pieces seront a vendre bientot
voila

et oui,pour ma part c'est ce que j'ai fais,à chaque cable enleves,je l'ai noter sur un papier avec un numero,sur le cable et et sur un cahier,normalement,au remontage,il suffit,je pense de pendre le sens invers.Bon courage

Perso je prends des photos, une de l'ensemble des connectiques, et je resserre jusqu'au point ou ça m'intéresse, après je me fait un book avec les photos dans le sens inverse du démontage, comme ça je sait dans quel sens remonter et ou vont les fils, et le reste d'ailleurs, c'est cool les APN, bon courage.

etes vous obligé de démonter le tableau de bord pour démonter la caisse ??

salut a tous je commence juste alors j' y vais doucement avant de démarrer a changer le moteur du rouge pour le mettre dans le blanc. j' essaie de démarrer le rouge qui n' a pas tourner depuis 3 ans .



il tourne a la main il est alimenté en essence je vérifie si rien n' est bouché je démonte les bougies je mets deux gouttes d' huile par les trous.
et la je me lance a l' aide d' une batterie aidée d' un deuxième véhicule pour être sur.
mon démarreur fait des petits claquements j' essaie plusieurs fois et plus rien ......
je prends alors le démarreur du blanc ce sont les mêmes démarreurs des mitsubishi et la j' ai failli démarré puis quelques claquements et puis plus rien .
c' est grave ? j' espère juste ne pas les avoir fusiller !!!



autre chose je n' ai pas de moyeux débraillables sur mes roues avant c' est normal ??



VOILA merci pour vos futures réponses...........

pour les démarreurs, si tu a joué longtemps, possible qu'ils aient pas aimé, pour les moyeux ce sont des mains meneuse, 4x4 permanent, bien en TT, tu te pose pas de question, moins bien sur route

Dans un premier temps fait tourné le moteur au démarreur sans les bougies en y mettant un petit peut de fuel dans les cylindres (20 a 30 cc) 2 heures avent, afin d'écouté si il a un bruit suspect au moteur ( faire a deux ci possible sa permet de coller l'oreille au moteur )  
Tu peut essayer en branchant la pompe a essence dans un jerrican car l'essence du réservoir même ci peut qu'il resté doit être pourri (les carburant de nos jour ne son pas stable ) et tu peut aussi voir a mètre un ptit coup de star pilote

ses ce que j'ai fait sur le lj80 il y avez 24 ans qu'il n'avais pas démarré